FARNBOROUGH AIR SHOW 2016

Norwegian volará a América con Airbus A321LR

El A321LR tendrá un peso máximo al despegue de 97 Tm.
El A321LR tendrá un peso máximo al despegue de 97 Tm.
La low cost Norwegian usará el nuevo Airbus A321LR en sus rutas de largo radio con 220 plazas.

La low cost Norwegian usará el nuevo Airbus A321LR en sus rutas de largo radio con 220 plazas.

El A321LR tendrá un peso máximo al despegue de 97 Tm.
El A321LR tendrá un peso máximo al despegue de 97 Tm.

Norwegian ha decidido cambiar 30 de los A320neo que adquirió en junio de 2012 por otros tantos A321LR, la nueva versión del A321neo diseñada para sustituir al Boeing 757-200ER en vuelos transatlánticos y de medio-largo radio de hasta 7.400 km.

Norwegian es la primera aerolínea low cost en seleccionar este modelo, que comenzará a recibir estos aviones en 2019, y tiene previsto operarlos en clase única con 220 plazas.

Luis Calvo

3 comentarios

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  • Iberia debe hacer igual vendiendo de saldo las carracas 330-200 y comprando este super eficiente avión trasatlántico

  • Entiendo la eficiencia de costes de este A-321LR, pero como pasajero yo prefiero viajar en un A-330. Un avión más grande se “menea” menos en las turbulencias, y su disposición de asientos es ideal: ningún pasajero tiene que atravesar más de 1 asiento ajeno para llegar al pasillo. En los aviones medianos, como el A-321, un tercio del pasaje debe atravesar (y molestar a) 2 asientos-pasajeros para acceder al pasillo.

  • Decir que IB cambie el 330-200 por el 321 me parece una barbaridad,sobre todo por los más de 4000 km de áutonomía de más que hace el 330-200 respecto al 321,aunque yo también incorporaría el 321LR en IB para rutas como costa este de EEUU o Canada,o un Canarias Venezuela,pero poco más ya que el mercado potencial de IB de Sudamérica el 321LR se quedaría corto de autonomía, además el avión de un solo pasillo para rutas de 7/8 horas se hace interminable y también le doy la razón a Oliver,un saludo

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