Suscribirte a RSSFly News Número 13 (Julio-Agosto 2011)
Portada de nuestro número 13
Contenidos de nuestra edición doble julio-agosto
EN PORTADA. Salón de Le Bourget. El equipo de Fly News se desplazó a Paris para seguir en vivo y en directo una nueva edición del París Air Show (Salón de Le Bourget), la cita anual más importante del calendario aeronáutico. Todos los detalles de lo que ocurrió en París a mediados de junio. Entre los aviones que más expectación crearon se encuentran el nuevo Jumbo de Boeing, era la primera vez que el avión viajaba a Europa, y el Solar Impulse, que por desgracia no pudo volar.
Todo sobre el Salón de Le Bourget
ACTUALIDAD. Selección de las noticias más destacadas del mes y un completo repaso mensual a la actualidad de las compañías aéreas españolas. En este caso destacamos los resultados de la industria aeronáutica vasca durante el año 2010, y la creación de Helitt, la empresa que va a operar vuelos entre Algeciras y Tánger.
Las noticias más destacadas del mes
NOVEDADES. El nuevo ATR 72-600 ha sido certificado por EASA. Describimos cómo es el nuevo avión regional de ATR. Air Nostrum será de las primeras compañías en operarlo.
ENTREVISTA. Michimasa Fujino, presidente/CEO de HondaJet. El nuevo avión HondaJet recorre los últimos pasos antes de su definitiva entrada en servicio. El presidente de Honda Aircraft ofreció una serie de entrevistas a varios medios de comunicación.
INDICADORES. Las noticias económicas más relevantes del sector. Estadísticas mensuales tráfico aeropuertos AENA, cotizaciones bursátiles, y evolución del precio del crudo. Este mes destacamos el plan presentado por AENA para la privatización de la sociedad que gestionala red de aeropuertos españoles. Como se puede leer en el titula, la sociedad pública quiere seguir siendo el titular del 20 por ciento de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, las auténticas joyas de la corona de la red.
Indicadores económicos más destacados de la actividad
INDUSTRIA. Airbus ha presentado lo que podría ser un avión comercial en el año 2050. Cabina transparente y realidad virtual en el interior.
Aviones del futuro según Airbus
COMPAÑÍAS AÉREAS. Royal Air Maroc quiere convertirse en la aerolínea africana por excelencia, conectando Europa con el resto de África desde su hub en Casablanca.
Datos operativos de Royal Air Maroc
AVIACIÓN COMERCIAL. Qué el A380 ha revolucionado el concepto de gran avión de largo radio lo sabíamos. Hemos hablado con las seis aerolíneas que lo operan para conocer cómo ha cambiado la operación del largo radio de cada una de ellas con la incorporación del avión.
ASAMBLEA GENERAL STAR ALLIANCE. Barcelona fue la ciudad elegida por Star Alliance para celebrar su asamblea general anual. La anfitriona, Spanair, vendió el aeropuerto de El Prat como el segundo hub español después de Madrid-Barajas.
AVIACIÓN MILITAR. El Panavia Tornado GR4 sigue siendo una de las espinas dorsales de la Real Fuerza Aérea británica, la RAF.
Panavia Tornado de la RAF
EMPRENDEDORES. Jesús Prieto, fundador de CADTECH y CT Ingenieros, nos desvela en este reportaje la fórmula para conseguir hacer de una empresa de dos personas una de las principales firmas de ingeniería de España y al paso que va, de Europa.
TÉCNICA. Nos metemos en el interior del ala del nuevo A350 XWB. La primera que Airbus desarrolla para un avión comercial en materiales compuestos. La complejidad del programa y la alta exigencia en materia de prestaciones del nuevo avión de doble pasillo del fabricante europeo confiere a la fabricación de esta pieza importantes diferencias respecto a otras alas de los aviones Airbus, incluído el potente A380.
Así se construye el ala del A350
ESPECIAL FORMACIÓN AERONÁUTICA EN ESPAÑA. ¿Has pensado en hacerte piloto? En este especial sobre formación aeronáutica en España te desvelamos todas las claves de la profesión. Ofrecemos además un guía completa de las escuelas FTO más importantes y solventes de España.
Todo lo que debes saber sobre los estudios de pilotos
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3 Comentarios
A los señores que habitan la ciudad de Barcelona, y Cataluña en general, decirles que me alegra mucho que el hub de Barcelona de Spanair sea tan importante para ellos. Abandonar Madrid es la mejor técnica que los directivos de Spanair y las instituciones catalanas pueden llevar a cabo. Por favor sigan inyectando dinero en la compáñía, para así poder indemnizar a los despedidos de Madrid y del resto de España. Por supuesto con el beneplácito de los sindicatos, muy serviles ellos. COMPAÑÍA DE BANDERA CATALANA YA, CUESTE LO QUE CUESTE. Perdonenme, es que a lo mejor estoy cabreado porque me han echado en un ERE, y en menos de dos meses me han vuelto a llamar para trabajar en unas condiciones deplorables. MEA CULPA.
A los señores que habitan la ciudad de Barcelona, y Cataluña en general, decirles que me alegra mucho que el hub de Barcelona de Spanair sea tan importante para ellos. Abandonar Madrid es la mejor técnica que los directivos de Spanair y las instituciones catalanas pueden llevar a cabo. Por favor sigan inyectando dinero en la compáñía, para así poder indemnizar a los despedidos de Madrid y del resto de España. Por supuesto con el beneplácito de los sindicatos, muy serviles ellos. COMPAÑÍA DE BANDERA CATALANA YA, CUESTE LO QUE CUESTE. Perdonenme, es que a lo mejor estoy cabreado porque me han echado en un ERE, y en menos de dos meses me han vuelto a llamar para trabajar en unas condiciones deplorables. MEA CULPA.
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Estimado amigo,
Lo que le ha pasado a usted es algo muy común en nuestro país, y así nos va. Destruir un tejido profesional para reducir costes tiene un efecto casi inmediato, más destrucción de empleo porque los negocios no sobreviven. Cuándo se dan cuenta del problema, las empresas vuelven a llamar a ls “experimentados” para sobrevivir, a un coste, claro, más bajo. Pero sus directivos, nuevos o antiguos, siguen cobrando lo mismo o más, sin pagar por su “mala cabeza”