Vietnam Airlines se ha convertido en la segunda aerolínea en recibir el nuevo Airbus A350 tras una ceremonia en las instalaciones de Airbus en Toulouse.
Luis Calvo enviado especial a Toulouse. Airbus ha hecho entrega a Vietnam Airlines del primero de 14 A350-900 que la aerolínea incorporará hasta el año 2020, avión que es propiedad de la empresa de leasing Aercap.
Vietnam Airlines tiene previsto renovar en los próximos años su flota de largo radio, formada por aviones Airbus A330 y Boeing 777 con los modelos de nueva generación Airbus A350 y Boeing 787, renovación que ha dado comienzo hoy con la recepción en Toulouse del primero de los A350.
Equipados con motores Rolls-Roye Trent, los Airbus A350-900 de Vietnam Airlines cuentan con tres clases en su interior. Business, con 30 plazas en configuración 1-2-1; Turista Premium, con 99 asientos en configuración 3-3-3; y turista, para 132 pasajeros en configuración 3-3-3.
La clase Business destaca por los grupos de asientos de dos en el centro. Estos son escalonados como en otras muchas aerolíneas, pero, no de la forma tradicional. En este caso en una fila el asiento de la derecha va junto al pasillo, después hay una mesita; el otro asiento y otra mesita. En la siguiente fila, a la derecha va la mesita, después, el asiento, la otra mesita, y el segundo asiento va junto al pasillo izquierdo.
A destacar en el galley trasero la existencia de una mesa central, que sirve para guardar dos carros de servicio bajo ella, y que durante el vuelo se emplea para un autoservicio para los pasajeros.
También que es el primer avión en el que los pasajeros de clase turista cuentan con pantallas de televisión individuales en HD, algo hasta ahora reservado a las “clases nobles”.
Vietnam Airlines opera actualmente en 93 rutas, a 21 destinos locales y 30 internacionales que une con unos 360 vuelos diarios. En Europa vuela a Londres, Frankfurt y París desde Hanoi y Ho Chi Ming City y, mediante acuerdos de código compartido, a otras ciudades europeas. EN España, pese a no tener vuelo directo, en 2014 creció cerca del 15 por ciento.
¿Iberia cuando recibe sus A350-900?
El primero en 2018
Pues vaya, no imaginaba que usará aún 3 años las castañas pilongas A340s, realmente varios años mas, hasta que tenga todos los 350s.
Debería pedir en leasing para entrega pronto 350-900 y 1000s y retirar los muy ruidosos y consumidores 340s
En pocos años serán sustituidos, todo lleva su tiempo. El A340-600 es bastante moderno aunque consume mucho. El A340-300 sí es muy antiguo, gasta un 50% mas por asiento que el A350-900
El problema de los 350 puede ser México u Quito por la altitud y calor, la única solución es algún 777-300ER de segunda mano, e ir pidiendo algún B777X, a menos que Airbus lance un A350-1100 con alcance de 15.000 kms a plena carga.
[…] Airlines continua con la renovación de su flota de largo radio. Una semana después de recibir su primer Airbus A350, se estrena con el Boeing […]
Deseo obtener un modelo de Airbus 300 o 330 del material diecast, de la aerolinea Vietnam Airlines.
Que no sea de pedestal y de unos 15 a 20 cm de largo.