La estadounidense Atlas Air Worldwide compra 20 Airbus A350F, el mayor pedido hasta ahora sobre este modelo que está próximo de realizar su primer vuelo.
La aerolínea de carga Atlas Air Worldwide de Estados Unidos ha firmado con Airbus la compra de 20 A350F en firme con opciones sobre otros 20, el mayor pedido individual hasta la fecha de este modelo de carga.
Michael Steen, consejero delegado de Atlas Air Worldwide ha declarado que: “Este pedido refleja nuestro compromiso de mantener la flota de aviones de carga de fuselaje ancho más moderna y eficiente en cuanto al consumo de combustible del sector, con el fin de prestar el mejor servicio a nuestros clientes actuales y futuros en todo el mundo. El A350F es una plataforma de gran capacidad y fiabilidad, con ventajas adicionales en cuanto a carga útil y autonomía, y un sólido perfil de sostenibilidad. Nos complace incorporar a Airbus y Rolls-Royce a nuestra cartera de proveedores de fabricantes líderes de aviones y motores, lo que nos ofrece flexibilidad y respalda nuestras operaciones globales y nuestro crecimiento continuo”.
Airbus suma, con este pedido 101 órdenes para el A350F por parte de 14 clientes, y tiene previsto su primer vuelo, desde el aeropuerto de Toulouse en el tercer trimestre de este año, con su certificación a mediados de 2027 y entrada en servicio con la aerolínea francesa CMA CGM Air Cargo en la segunda mitad de 2027.
Atlas Air Worldwide es la matriz de las aerolíneas de carga Atlas Air y Polar Air Cargo, las cuales cuentan con 61 B-747-400F y B-747-8F, 10 B-767-300F, y 13 B-777F (1 B-747-400F y 2 B-777F operados por Polar). Entre ambas cubren rutas a más de 300 destinos en 90 países, y además realizan vuelos por cuenta del departamento de Guerra de Estados Unidos transportando material.
También cuentan con cinco B-747-400 configurados como pasaje para el transporte, tanto de tropas como, por ejemplo equipos deportivos. Uno de ellos, por ejemplo, fue usado por los Miami Dolphins para viajar a Madrid con motivo de su partido de la NFL contra los Washington Commanders en el Bernabeu en 2025.
Buena noticia la elección de RR pues el General Electric GEnx es gran competidor, muy eficiente en fuel, y en B787 está vendiendo mas que el RR.
RR gasta algo más (1,15%) pero es más silencioso según he visto en diversas web comparativas. Entre 4 y 6 dB menos.
Y veo funesto futuro para el 777x F
Muy pocos pedidos. Muy pesado el fuselaje, de aluminio. Gravísimo error de Boeing no hacer los 777x con composites como aA350s y B787s
Como europeo que soy, me parece gran noticia por RR
Zzzzz la foto con IA
Por que no hay vuelos desde Zaragoza a Colonia Bon Alemania.Estais haciendo lo vuelos que no sirven para nada