Aena ha anunciado que en 2025 tuvo unos beneficios de 2.136,7 millones de euros 202,5 millones más que un año antes.
Aena ingresó en 2025 6.379,2 millones de euros, un 9,5 por ciento más que los 5.827,8 millones de euros de 2024, cifra que a su vez supuso un incremento del 13,3 por ciento respecto a 2023.
El beneficio neto en 2025 marcó un nuevo récord, con 2.136,7 millones de euros, un 10,5 por ciento más que en 2024, cuando ganó 1.934,2 millones de euros, un incremento del 18,6 por ciento respecto a los beneficios de 2023.
Desde Aena señalan que de la facturación obtenida, 3.346,8 millones de euros correspondieron a los denominados ingresos aeronáuticos, que crecieron un 4,9 por ciento respecto a 2024, cuando significaron 3.190 millones de euros, un 11,6 por ciento más que en 2023. Los comerciales alcanzaron los 1.975,1 millones de euros, un aumento del 11 por ciento frente a 2024 y del 14,7 por ciento (1.780 millones de euros) en 2023.
Con respecto a los denominados servicios inmobiliarios, Aena facturó un 10,5 por ciento más que en 2024 “impulsado por los ingresos de la actividad de carga aérea, que aumentaron un 9 por ciento y de otros activos que lo hicieron en un 35,5 por ciento”. En 2024 este apartado creció un 11 por ciento respecto a 2023, llegando a los 3.190 millones de euros “impulsados por los ingresos de la actividad de carga aérea, que aumentaron un 13,7 por ciento, y suponen ya un 46 por ciento del total de esta línea de negocio”.
Los gastos de explotación en 2025 fueron de 3.391,1 millones de euros, a los que hay que sumar 242,4 millones por gastos financieros, un 6,2 por ciento más que en 2024.
Mientras, el OPEX “que incluye los gastos de aprovisionamientos, personal y otros gastos de explotación”, fue de 2.615 millones de euros, un 11,1 por ciento superior a los 2.353 millones de 2024.
Esta cifra, la del OPEX, es una de las que ha usado Aena para justificar la necesidad de aumentar las tasas en 2026, tal y como ha incluido en el DORA III que acaba de aprobar el consejo de administración de Aena, y que rechaza todo el sector. Como se puede apreciar en las cifras de ingresos y beneficios antes señaladas, estas han crecido porcentualmente más que el OPEX, el cual fue superior al aumento de los gastos. Los gastos de explotación crecieron solo un 7,1 por ciento y los financieros descendieron un 3,4 por ciento interanual, según las cifras de Aena.
De cara a la junta de accionistas que debe aprobar las cuentas (entre otros puntos), y que se celebrará el 16 de abril, la dirección de Aena ha propuesto el pago de un dividendo de 1,09 euros brutos por acción “lo que supone un incremento del 11,7 por ciento respecto a la cifra de 2024, y que beneficiará tanto a sus accionistas privados como públicos”.
Para este 2026, desde Aena estiman que “el crecimiento en el volumen de pasajeros en la red de aeropuertos en España para 2026 será del 1,3 por ciento, alcanzando aproximadamente 326 millones de pasajeros”.
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