IAG saca de nuevo del cajón a Iberia Connect si los pilotos de Iberia Express no aceptan las nuevas condiciones de trabajo y económicas.
Antes fueron los pilotos de Vueling los que se negaban a firmar el nuevo convenio colectivo, si bien finalmente firmaron. Ahora son los de Iberia Express los que no aceptan la oferta de IAG.
Estos pilotos piden equiparar sus sueldos a los de Iberia, al fin y al cabo, operan como aviones de Iberia, aunque la aerolínea tenga su propio AOC.
Desde IAG dicen que para que Iberia Express se pueda mantener deberá bajar sus costes a niveles similares a los de aerolíneas como Easyjet (85 euros por pasajero), Ryanair (36 euros) o Wizzair (59 euros).
Estos costes, sin incluir el combustible, los ha publicado en carias ocasiones Ryanair para destacar que ellos son los únicos que realmente pueden ofrecer tarifas bajas. También incluyen en estos datos que las aerolíneas de IAG tienen un coste de 166 euros por pasajero.
Desde IAG han vuelto a dejar caer la posibilidad de cerrar Iberia Express si no hay acuerdo, y en su lugar crear una nueva aerolínea dentro de IAG, Iberia Connect. Como ya hicieron British Airways o Binter Canarias, esta cuando básicamente «cerró» traspasando gran parte de sus operaciones, y la primera despidió a cerca de 12.000 empleados con motivo de la pandemia.
Ambas ofrecieron a los despedidos nuevos contratos, Binter en Naysa y British Airways en BA Euroflyer, una nueva filial «bajo coste» que iba a operar desde Londres-Gatwick, pero con peores condicones de trabajo y económicas que las que tenían antes del despido, una vez que la nueva aerolínea no estaba obligada por los convenios colectivos de Binter o British.
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