El nuevo motor de cohete europeo Greta ha completado una campaña de pruebas de ignición caliente, demostrando operaciones estables, paradas y reinicios múltiples en un banco de pruebas móvil desarrollado por ArianeGroup para la Agencia Espacial Europea en la planta de Trauen.
Estas pruebas formaron parte de un contrato de 3 millones de euros para seguir aumentando el conocimiento sobre la construcción y el funcionamiento de motores de peróxido de hidrógeno de esta potencia de empuje. Greta se probó varias veces entre julio y noviembre de 2025 y mostró un funcionamiento estable, incluyendo apagados controlados.
Durante la campaña de pruebas, el motor funcionó continuamente durante más de 40 segundos. El proyecto Greta, parte del Programa Preparatorio de Futuros Lanzadores de la Agencia Espacial Europea, está desarrollando un motor de cohete de 5 kN de empuje que puede reiniciarse de forma fiable varias veces.
El 6 de febrero de 2026, Arianegroup inició la siguiente fase para seguir mejorando Greta, aprovechando las lecciones aprendidas de la campaña de pruebas y otros trabajos para diseñar un motor de vuelo. Para esta nueva etapa del proyecto, los siguientes subcontratistas suministrarán piezas para el diseño del motor de vuelo: Safran Aero Boosters (Bélgica), el Instituto de Aviación (Polonia) e InPraise Systems (República Checa). Esta nueva versión de Greta se probará en el mismo banco de pruebas móvil en Trauen a finales de 2027.
El motor utiliza peróxido de hidrógeno y etanol como propulsores, una alternativa más sostenible con una menor huella de carbono en comparación con el propulsor de monometilhidrazina, utilizado por la mayoría de los motores de cohete tradicionales en este rango de empuje.
Greta se probó en un nuevo banco de pruebas móvil, económico y versátil, con instrumentos que miden datos como la presión y la temperatura, que se utilizarán para optimizar aún más el motor.
La cámara de combustión de 30 cm de altura de Greta se construye en capas mediante la fusión de polvos metálicos con un láser. Esta técnica permite crear formas complejas que serían difíciles de lograr con la metalurgia convencional. Por ejemplo, el motor Greta se enfría haciendo pasar un fluido a través de complejos canales integrados en el motor, lo más cerca posible de la pared interior de la cámara, que está en contacto con los gases de combustión calientes (a más de 2000 °C).
ArianeGroup, en Ottobrunn (Alemania), es el contratista principal de Greta. Este tipo de motor podría utilizarse en módulos de aterrizaje lunar o en etapas de arranque, como el Astris, que se está desarrollando para el cohete europeo Ariane 6.
Añadir comentario