Boeing entró en beneficios el año pasado por primera vez desde 2019, con unos beneficios netos de 2.238 millones de dólares.
Boeing anunció un buen resultado económico en el cuarto trimestre de 2025, con unos ingresos de 23.900 millones de dólares, superando las expectativas, y un beneficio neto de 8.220 milones de dólares.
Por lo que a 2025 en su conjunto se refiere, la facturacion de Boeing sumó 89.463 millones de dólares, un 34 por ciento más que en 2024, y cerró el año con sus primeros beneficios desde 2019, 2.238 millones de dólares, frente a unas pérdidas de 11.829 millones en 2024.
El rendimiento de Boeing en el cuarto trimestre marcó un cambio significativo, con los ingresos trimestrales más altos desde 2018, y cerró el año con 600 entregas y un nuevo récod de ventas anuales.
La división de aviones comerciales facturó en 2025 41.494 millones de dólares, un 81,5 por ciento más que los 22.861 millones de un año antes. Con todo, cerró en rojo su resultado financiero, perdiendo un 11,2 por ciento menos que en 2024, quedando en 7.079 millones. Este resultado incluye gastos relacionados con la compra de Spirit AeroSystems.
Defensa, espacio y seguridad facturó en el año 27.234 millones, casi un 14 por ciento más que en 2024, y redujo sus pérdidas operativas de 5.413 millones de dólares a tan solo 128 millones. En 2025 tuvo un cargo extraordinario de 600 millones de dólares en el programa del KC-46A “principalmente por el aumento estimado de los costes de apoyo a la producción y de la cadena de suministro”.
Servicios globales, la división que incluye el apoyo al cliente, cursos de formación, y trabajos de mantenimiento y modificación, entre otros, aumentó levemente su facturación (un 4,9 por ciento) hasta los 20.923 millones, mientras que sus beneficios operativos se dispararon de 3.618 millones en 2024 a 13.474 millones, multiplicándose casi por cuatro.
Boeing se muestra optimista sobre sus perspectivas, proyectando un flujo de caja libre positivo de entre 1.000 y 3.000 millones de dólares en 2026. La compañía planea entregar 500 aviones B-737 MAX y entre 90 y 100 B-787 en 2026, con un aumento previsto de aproximadamente el 10 por ciento en las entregas sumando los últimos B-767F y B-777F que saldrán de sus cadenas de montaje, y los cisternas KC-46A.
El director ejecutivo, Kelly Ortberg, declaró: “Aún no hemos superado la crisis, pero estamos logrando avances significativos“, reflejando un optimismo cauteloso sobre la trayectoria de la compañía. El director financiero, Jay Malave, destacó el potencial de mejora del flujo de caja, afirmando: “Nuestros soportes de flujo de caja podrían superar el 10 por ciento“.
En cuanto a la división de defensa, Boeing consiguió el contrato para construir el caza de sexta generación de la Fuerza Aérea de EE.UU. Durante el cuarto trimestre, la compañía logro varios hitos. El MQ-25 de la Armada de EE.UU. completó con éxito su primera prueba de motor, acercándolo a su primer vuelo. También se entregó el primer T-7A operativo a la Fuerza Aérea de EE.UU. en la base conjunta San Antonio-Randolph.
Antes de fin de año, Boeing adquirió Spirit AeroSystems. Ahora queda el trabajo de integración de los equipos. Se completó con éxito la venta de Jeppesen por 10.600 millones de dólares. Boeing Servicios Globales cerró el mayor acuerdo de servicios de componentes comerciales de la historia de Boeing, y el negocio de servicios gubernamentales recibió su mayor volumen de pedidos en 2025, incluyendo un contrato con el gobierno de EE.UU. en el trimestre para apoyar la modernización del C-17. Servicios Globales también lanzó una nueva plataforma unificada de comercio electrónico, que reúne las carteras de productos y servicios de distribución de Boeing en un único destino digital optimizado.
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