Boeing 707, DC-9, Falcon 20, Chinook o motores Rolls-Royce RB211 forman parte del material formativo de los alumnos de FP, ingeniería y TMA de Aviation Group.
La seguridad aérea comienza mucho antes de que un avión despegue. Detrás de cada operación hay un trabajo técnico silencioso, pero esencial, desarrollado por los Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico (TMA), profesionales responsables de garantizar que cada aeronave cumpla las condiciones técnicas y operativas necesarias para volar.
Con ese objetivo, Aviation Group ha convertido sus instalaciones de Madrid en uno de los centros de formación aeronáutica práctica más completos de España, gracias a una colección de aeronaves, helicópteros, motores y componentes reales puestos al servicio de sus alumnos.
Ubicados en el campus de la Universidad Rey Juan Carlos de Fuenlabrada, en el CITHE de Orovilla y, próximamente, también en las instalaciones de SENASA en Barajas, los centros de Aviation Group permiten a los estudiantes formarse directamente sobre plataformas reales utilizadas tanto en aviación civil como militar.
Formación sobre aeronaves y motores reales
Entre los principales activos formativos destaca un Boeing 707, el mayor avión operado históricamente por el Ejército del Aire y del Espacio. Junto a él se encuentran un Dassault Falcon 20, un McDonnell Douglas DC-9, un Mitsubishi CRJ y una avioneta Mooney M20J.
En el apartado de ala rotatoria, el centro dispone de cuatro helicópteros MBB BO-105, un Boeing CH-47 Chinook y un Bell UH-1H Iroquois, además de secciones y grandes componentes desmontados específicamente para facilitar el aprendizaje técnico. La formación se completa con hangares, bancos de trabajo y utillaje especializado para prácticas de mantenimiento, inspección y diagnóstico.
Uno de los elementos diferenciales de Aviation Group es el acceso directo de los alumnos a motores aeronáuticos reales de gran tamaño y complejidad.Entre ellos destacan los turboeje Lycoming T53-L-13 utilizados por los HU-1H, los Allison 250-C20B que equipaban a los BO-105 y un Rolls-Royce RB211 procedente de un Boeing 757. El centro también dispone de motores Allison T56-A-15 turbohélice empleados en aeronaves como el Lockheed C-130 Hercules, además de distintas hélices y unidades APU (Auxiliary Power Unit).
Alta demanda laboral
Como centro certificado EASA Part-147, Aviation Group está autorizado para impartir formación orientada a la obtención de las licencias LMA (Licencia de Mantenimiento de Aeronaves) en distintas categorías: B1.1 (aviones con motores de turbina); B1.3 (helicópteros de turbina); B2 (sistemas eléctricos y electrónicos).
La oferta académica incluye además FP de grado medio y superior aeronáutico, másteres en ingeniería de diseño y fabricación aeronáutica y certificados oficiales de profesionalidad.
El modelo combina formación académica y capacitación técnica especializada en un momento especialmente favorable para el empleo aeronáutico, marcado por el crecimiento del tráfico aéreo, el aumento de las flotas y el ramp-up industrial de fabricantes y aerolíneas.
El trabajo del TMA abarca tareas de mantenimiento preventivo y correctivo, inspección de componentes, interpretación de documentación técnica en inglés y apoyo a la certificación de aeronaves. Su papel es especialmente relevante porque una correcta planificación y ejecución del mantenimiento no solo garantiza la seguridad operacional, sino que también reduce costes derivados de averías, retrasos o cancelaciones. Las principales salidas profesionales incluyen aerolíneas, empresas MRO, fabricantes de motores, operadores de helicópteros y aeropuertos.
Para convertirse en certificador de aeronaves, además de la licencia EASA Part-66, es necesaria la habilitación específica de tipo para cada modelo de avión o helicóptero y la autorización operativa de la compañía aérea o empresa de mantenimiento correspondiente. En un entorno cada vez más tecnificado y exigente, la formación práctica sobre aeronaves reales se consolida como uno de los factores diferenciales para acceder a una profesión crítica para el funcionamiento de la aviación moderna.
El trabajo del TMA abarca tareas de mantenimiento preventivo y correctivo, inspección de componentes, interpretación de documentación técnica en inglés y apoyo a la certificación de aeronaves.
Su papel es especialmente relevante porque una correcta planificación y ejecución del mantenimiento no solo garantiza la seguridad operacional, sino que también reduce costes derivados de averías, retrasos o cancelaciones.
Las principales salidas profesionales incluyen aerolíneas, empresas MRO, fabricantes de motores, operadores de helicópteros y aeropuertos.
El centro también dispone de motores Allison T56-A-15 turbohélice empleados en aeronaves como el Lockheed C-130 Hercules, además de distintas hélices y unidades APU (Auxiliary Power Unit). Este tipo de formación práctica resulta clave para la preparación de técnicos especializados en motores de turbina, una de las áreas más demandadas del sector aeronáutico.
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