El sector aeronáutico español ha definido su hoja de ruta estratégica durante la jornada “Prioridades Tecnológicas para el sector Aeronáutico 2026”, celebrada en la sede del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades.
El futuro de la aeronáutica en España se enfrenta a un escenario desafiante. La próxima generación de aviones de pasillo único de Airbus, el principal cliente del sector en nuestro país, se presenta como una oportunidad única. Incrementar la presencia en la familia que sustituirá a los actuales A320 es un objetivo prioritario.
Pero, como reconocen desde Airbus, para aumentar esta participación es el momento de invertir en la investigación de nuevas tecnologías que harían posible el objetivo. En su última visita a España, Guillaume Faury, el CEO de Airbus, manifestó ante un grupo de periodistas que España estaba muy bien posicionada para participar en el futuro avión de pasillo único.
La Plataforma Aeroespacial Española -PAE- celebró ayer una jornada en el ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades para señalar cuáles son las prioridades tecnológicas del sector. El evento ha reunido a los principales actores de la industria y la administración para coordinar los desafíos de innovación de los próximos años. La apertura institucional ha contado con la participación de José Moisés Martín (CDTI), Alberto Ruiz (Ministerio de Industria y Turismo) y Jaume Marcos (PAE), quienes han coincidido en la necesidad de fortalecer la competitividad del sector.
Durante su intervención, José Moisés Martín ha hecho un llamamiento a la ambición, instando al sector a liderar proyectos de calado para que España sea protagonista en el escenario europeo. En este sentido, ha anunciado que el CDTI trabajará en la necesidad que el sector tiene de establecer planes estables de financiación para proyectos estratégicos nacionales. “El sector aeroespacial es estratégico para el país; no debemos conformarnos con ser meros testigos, sino que debemos adquirir un papel protagonista”, subrayó Martín.
Por su parte, Alberto Ruiz ha destacado la oportunidad histórica que representa el desarrollo de la nueva generación de aviones de pasillo único. Ruiz ha señalado que España debe aspirar a un papel similar al alcanzado con el A350, buscando una mayor presencia y liderazgo tanto en la fabricación del avión como en el desarrollo de motores.
Desafíos de la industria
Ricardo Rojas, Presidente de Aviones Comerciales de Airbus España, ofreció una perspectiva esclarecedora sobre la evolución y retos de Airbus y la aviación global. Rojas volvió a insistir en la necesidad de trabajar en la competitividad de las empresas y la importancia de las inversiones en innovación, una innovación que debe dirigirse a objetivos concretos e impacte en el mercado.
Jaume Marcos, Presidente de la Plataforma Tecnológica Aeroespacial Española reflexionó sobre cómo las tendencias globales configuran las necesidades tecnológicas, haciendo hincapié en que nuestro futuro depende de la colaboración en todo el ecosistema para impulsar la competitividad, la sostenibilidad y la soberanía tecnológica, al tiempo que adoptamos la revolución de la IA y las tecnologías digitales.
Miguel Ortiz Pajares y Juan Francisco Reyes (CDTI) presentaron los instrumentos de financiación pública a través del Programa Misiones del CDTI y las Iniciativas Conjuntas de Horizonte Europa Clean Aviation y SESAR.
Uno de los bloques centrales fue la mesa redonda moderada por Marta García-Cosío (CITD). En el debate han participado Gustavo Alonso Rodrigo (ETSIAE – UPM), Begoña Canflanca (Tecnalia), José Antonio García (INVENTIA kinetics) y Arminio Muñoz Bravo Muñoz (ITP Aero) quienes han analizado los mecanismos necesarios para fortalecer el ecosistema industrial español mediante la colaboración tecnológica. Han mantenido un debate muy enriquecedor sobre temas como los IPRs, talento, papel de las pymes, centros tecnológicos y academia en los proyectos de I+D y casos de éxito anteriores.
Tras las conclusiones presentadas por Jaume Marcos, la clausura ha corrido a cargo de Roberto Trigo (CDTI) y Héctor Guerrero (Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades).
Héctor Guerrero ha reafirmado el compromiso del Gobierno con el sector, señalando la voluntad de dar continuidad al PERTE Aeroespacial a través de la nueva iniciativa “Alianza por una España Aeroespacial”. Esta propuesta nace con una visión a 50 años, con el objetivo de posicionar a la industria española como un referente sólido y relevante en la economía aeroespacial global. Los ponentes han concluido que la soberanía tecnológica y la sostenibilidad serán los pilares que marquen la agenda aeronáutica de 2026.
Un proyecto geoestratégico de calado e importancia cenital sería la consecución de un caza de 6a generación , dónde todos sus componentes sean diseñados , producidos y liderados ( en casos de colaboración necesaria ) integramente por empresas españolas como por ejemplo ITP , PLD Space , Pangea Aeroespacial y Aenium para el desarrollo de una planta motriz avanzada de 180 KN con postcombustión y 140 KN sin ; Airbus , Sener , Indra y GMV podrían encargarse de liderar el resto de conceptos como el diseño estructural , furtividad , sistemas de combate y de contramedidas integral , aviónica digital avanzada con radar AESA , AEW+EW e IA integradas , sistemas de comunicaciones y de enlace de datos encriptados y protegidos multiplataforma , sistemas informáticos cuánticos incorporados y control selectivo de drones de combate colaborativo subordinados y autónomos entre otros .
Un programa dónde nuestras industrias tecnológicas más avanzadas mostrarán realmente de lo que son capaces de hacer . Una verdadera prueba fuego y una importancia suprema de primer nivel para nuestra Defensa Aeroespacial .
Otro gran proyecto industrial y tecnológico nacional sería la consecución de un convertiplano al estilo del Osprey norteamericano pero con sello español . Creo recordar que Aernnova tenía un proyecto de similar concepto en su equipo de ingeniería que podría ser el punto de partida para el inicio de un gran programa de índole nacional con la participación de múltiples empresas del sector aeroespacial .
Telefónica también es otro actor determinante para la consecución de ese cazabombardero de 6a generación tan necesario para nuestra Defensa .
Es realmente el sector militar y de Defensa el impulsor de la tecnología de vanguardia que terminará desembocando en parte al sector civil para convertirse en una dualidad manifiesta y que servirá de impulso a la evolución industrial que nuestro país necesita para avanzar adecuadamente .
Y un último detalle : la participación de FIDAMC se hace también indispensable para los retos constructivos y en los estudios y desarrollos de materiales compuestos que definirán buena parte del concepto final del modelo de una célula estable , compacta y avanzada que fusione todos los parámetros y características del diseño perseguido : furtividad , aerodinámica y capacidades integradas de máximos rendimientos tecnológicos y estructurales .