La jornada «Nuevas Tecnologías para el Avión del Futuro», organizada por Fly News, ha acercado al entorno aeronáutico andaluz a representantes de empresas líderes y expertos que trabajan en la transformación de la aviación.
El centro de Empresas RETSE de Tecnobahía ha sido escenario del encuentro organizado por Fly News para analizar los avances tecnológicos que marcarán la evolución de la industria aeronáutica, y al que han asistido más de medio centenar de líderes del sector para compartir conocimiento, analizar los principales retos tecnológicos de la aviación y explorar las oportunidades que se abren para esta industria en los próximos años con la próxima generación de aviones de pasajeros.
Uno de los principales atractivos de esta convocatoria ha sido acercar a Andalucía a figuras de relevancia internacional, como a la directora de Boeing para el sur de Europa, Anna Veclani, que eligió este evento en su primera visita a Andalucía.
Durante su intervención, Veclani, subrayó que “La próxima generación de aviones surgirá de una preparación rigurosa: tecnologías consolidadas, cadenas de suministro sólidas, personal cualificado y alianzas que incluyan a España en cada paso del camino. El ecosistema industrial y académico de España será un socio clave en ese camino. Juntos, podemos convertir la innovación en valor para los clientes, las comunidades y el medio ambiente”.
En su intervnción destacó programas como el Ecodemostrador, en el que a lo largo de varios años han podidio validar unas 260 tecnologías en condiciones operativas, avanzando en torno al 28 por ciento de ellas a producción, logrando avances críticos en otro 20 por ciento, un 52 por ciento todavía en evaluación.
Hizo referencia al Centro Global de Tecnología-Europa en Madrid, en el que la ingeniería basada en modelos conecta diseño, materiales, y los datos de la planta de producción “para predecir la viabilidad de la fabricación y el aumento progresivo de la producción antes de comprometerse con los equipos y las herramientas”.
También, a través de su equipo de ingeniería digital, “está haciendo precisamente esto: impulsar metodologías y herramientas basadas en modelos para mejorar la calidad, la eficiencia, la rapidez y la rentabilidad de los futuros procesos de diseño y fabricación de aeronaves”.
Y sin olvidar la automatización y el diseño para la producción: “Combinamos la automatización clásica con la inteligencia artificial, la robótica y la autonomía industrial para mejorar el flujo, la calidad y los costes. Una vez más, en este sentido, nuestro centro en España tiene la automatización como una de sus áreas prioritarias. El equipo de Producción Avanzada y Automatización está especializado en materiales compuestos, producción automatizada y la integración de métodos de fabricación en la cadena de suministro desde el primer día”.
La participación de directivos y especialistas de primer nivel supuso un valor diferencial al encuentro, una jornada única que permitió contrastar experiencias, identificar desafíos compartidos y acercar al territorio en primer plano las conversaciones que están definiendo el desarrollo de la próxima generación de aeronaves a nivel mundial.
Julio Fernández Oncala, secretario provincial de Industria Energía y Minas en Cádiz, realizó la apertura institucional destacando el potencial de Andalucía como entorno de actividad, conocimiento y oportunidades para el sector aeroespacial. Destacó que la Administración andaluza está apoyando las sinergias entre empresas, y las diferentes líneas de financiación a través de Andalucía Trade, por ejemplo, para empresas pequeñas y de reciente creación para programas de internalización.
Iván Martínez, director de la planta de Airbus en Cádiz, impartió una ponencia sobre la visión estratégica del gigante europeo sobre los futuros aviones de pasillo único, subrayando que “no somos nada sin nuestra cadena de suministro, el 80 por ciento de nuestros aviones lo produce nuestra cadena de suministro”. Así mismo, el máximo responsable de Airbus en Cádiz compartió de primera mano con los asistentes y representantes del tejido industrial local las perspectivas de la compañía para los próximos años con el futuro avión de un pasillo y los tres pilares en que se basará: “estructura, planta motriz e integración vertical, con un aumento de la eficiencia, un mayor uso de combustibles sostenibles y de la electrificación como medios para reducir el consumo entre un 20 y un 30 por ciento”.
Terminó señalando que “es muy importante que la colaboración fluya y que todos vayamos en la misma dirección para que nuestros aviones vuelen”.
A lo largo de la jornada, los ponentes abordaron diferentes aspectos relacionados con la evolución tecnológica en la aeronáutica. En el panel “Diálogo con la industria. Ecosistema innovador andaluz”, protagonizado por Silvia de los Santos, responsable sectorial del sector Aeroespacial y Procesos Productivos en Corporación Tecnológica de Andalucía (CTA), Pedro Astola, responsable de Desarrollo Interno y Programas de Innovación de Titania, y dirigido por Esther Apesteguia de Fly News, se puso de relieve la importancia de la innovación, la colaboración entre compañías y el desarrollo de soluciones capaces de responder a las nuevas exigencias del sector.
Las aportaciones de los participantes permitieron ofrecer una visión especializada de las transformaciones que experimentará la aviación en los próximos años y de la importancia de mantener una conexión constante entre fabricantes, empresas tecnológicas, industria auxiliar e instituciones.
Astola destacó que “las PyME necesitamos saber más de las nuevas tecnologías, tenemos que saber cuáles pueden ser las tecnologías más prometedoras para el futuro”; una idea que sería repetida posteriormente por otros participantes en la jornada.
De los Santos, por su parte, habló de la importancia de trabajar con la gente, con los que trabajan directamente con los materiales “para saber cuáles son los problemas reales”, y que “los centros tecnológicos son un apoyo fundamental”.
“Prioridades tecnológicas del sector aeronáutico” era el título de la mesa redonda formada por representantes del más alto nivel del tejido industrial aeroespacial nacional: Ignacio de Lope, miembro del Comité de Dirección de Airbus Commercial Aircraft España; Rafael Navarro, director de Operaciones de Sonaca España y miembro del Comité Ejecutivo; Javier Romalde, director de Operaciones de CFA; Rafael Márquez, Business Development de Aertec y Jean Baptiste Retif, director de Ingeniería de CESA; y en la que actuó como moderador Juan Román, director gerente del clúster Andalucía Aerospace.
La automatización, sostenibilidad y la colaboración público-privada en innovación fueron algunos de los temas a debatir en este espacio. La diversidad de perfiles reunidos enriqueció el debate y puso de manifiesto que el avión del futuro será resultado de la convergencia de múltiples tecnologías, del conocimiento especializado y de una colaboración cada vez más estrecha entre los diferentes agentes de la industria.
Ignacio de Lope, destacó aspectos como que están trabajando “en la creación de un producto superior con más valor para nuestros clientes”; que Airbus trabaja con más de 18.000 suministradores, de los que más de 1.300 son españoles y con los que facturan más de 2.000 millones de euros al año; y que “necesitamos una colaboración muy estrecha con la administración y una financiación estable”.
Este punto de la financiación estable y a largo plazo es una larga reclamación de la industria aeronáutica en general desde hace años, que pide programas de financiación o ayudas que no se limiten a unos pocos años, los de una legislatura.
Rafael Navarro destacó la necesidad de la cadena de suministro de preparar el futuro conociendo que materiales se van a usar y cuales van a ser los métodos de trabajo; y que “tenemos que seguir evolucionando para ser más eficientes”.
Javier Romalde, destacó la necesidad de la planificación, la preparación y la comunicación “tener a cuatro empresas trabajando en un mismo asunto es tener retrasos”. Hay que evitar duplicidades. Además, explicó que en muchos casos no se trata de sustituir materiales, sino de coger lo mejor de cada uno.
Rafael Márquez afirmó que “ahora hay que enfocarse y que cada uno defina su nicho, y diseñar nuestros productos desde el primer día pensando en que se van a fabricar miles de unidades”. Con esto hacía referencia a la vida completa de cada componente. Igualmente habló del gemelo digital, que construirán los grandes fabricantes, pero será la cadena de suministro la que aporte los miles de datos que lo harán funcionar.
Jean Baptiste Retif, pidió que se fortalezca el sistema; y como único sistemista español, recordó que la impresión 3D ya es una realidad y cada vez tendrá más importancia, pero que, por ejemplo, un tren de aterrizaje nunca se podrá hacer enteramente con esta tecnología. Recordó que lo que se desarrolle hoy, “seguirá en servicio dentro de 50 o 60 años”.
Retif señaló, cambiando de asunto, que a él no le gusta mucho la palabra talento para hablar de la gente “porque para mí el talento es conocimiento multiplicado por actitud. Y en la actitud entra mucho de pasión, y para para mí el sueño o la pasión son un poco el motor de los que estamos aquí y de muchos compañeros que están en nuestras empresas. Si alguien tiene mucho conocimiento puede creer que tiene mucho talento, pero si no tiene la actitud y no está buscando cómo resolver los problemas, creo que a este talento le falta algo”.
Tras la mesa, Fernando Alarcón de la Lastra, presidente Andalucía Aerospace, clausuró la jornada destacando que seguir innovando “requiere valor”, y agradeciendo a Fly News por “acercar este debate a Andalucía, con la participación de representantes de compañías de referencia internacional”, y por promover encuentros “que aporten valor al sector aeronáutico, facilitando el acceso a conocimiento especializado y contribuyendo a generar nuevas conexiones profesionales”.
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