Indra, junto a RTX ha sido seleccionada por la FAA para sustituir los radares de control del tráfico aéreo en Estados Unidos.
El departamento de Transporte y la FAA de Estados Unidos han seleccionado a RTX (la antigua Raytheon) e Indra para la sustitución de 612 radares usados para el control aéreo. Las sustituciones comenzarán en las zonas de mayor volumen de tráfico aéreo en el primer trimestre de 2026 y finalizarán en junio de 2028. Se sustituirán 14 modelos y configuraciones diferentes de radares por un único modelo y configuración.
El secretario de Transportes, Sean P. Duffy, ha recordado que estos radares se instalaron en su mayoría en los años ochenta: “Aunque nuestro sistema de transporte aéreo es el más seguro del mundo, la mayoría de nuestros radares datan de la década de 1980. Es inaceptable. Gracias al presidente Trump y al ‘One Big Beautiful Bill’, comenzaremos a sustituir esta tecnología obsoleta para aumentar la seguridad y permitir la próxima gran ola de innovación en nuestros cielos”.
La “One Big Beautiful Bill” es una ley promulgada el 4 de julio de 2025 y trata sobre impuestos, créditos y deducciones federales.
El administrador de la FAA, Bryan Bedford, se expresó de forma similar: “Nuestra red de radares está obsoleta y hace tiempo que debería haberse sustituido. Muchas de las unidades han superado su vida útil prevista, lo que hace que su mantenimiento sea cada vez más caro y difícil. Estamos comprando sistemas de radar que devolverán la producción a Estados Unidos y proporcionarán una infraestructura de vigilancia vital para el Sistema Nacional del Espacio Aéreo”.
Según han explicado, los retrasos en vuelos debidos a fallos de los sistemas en 2025 se multiplicaron por tres sobre la media de 2010 a 2024.
En diciembre se seleccionó a Peraton como el integrador principal encargado de supervisar la construcción del nuevo sistema de control del tráfico aéreo, y recibió un pago por adelantado de 12.500 millones de dólares a cuenta de los más de 32.000 millones en que se ha presupuestado estos trabajos. Entre las obligaciones de Peraton estarán la selección de los suministradores de los diferentes equipos a instalar, supervisar los trabajos, asegurarse de que no haya retrasos, y que todo se entregue en condiciones operativas.
Según se indicó en diciembre, este contrato es además el primero de su clase, ya que “está estructurado para recompensar el buen rendimiento e incentivar el uso inteligente del dinero de los contribuyentes. El contrato también penalizará los retrasos innecesarios o el mal rendimiento”.
La sustitución de estos radares es solo una parte del plan, que incluye por ejemplo trabajos ya realizados, como sustituir el un tercio del cableado de cobre por fibra óptica, comunicaciones por satélite e inalámbricas; la instalación 148 nuevos equipos de radio; de conmutadores de voz; radares de superficie en 44 torres de control; y el uso de tiras de vuelo electrónicas (donde el controlador apunta los datos de cada vuelo) en 13 torres. El plan global de modernización incluye cinco campos de trabajo: Comunicaciones, vigilancia, automatización, instalaciones, y Alaska; y en total incluye 5.170 nuevas conexiones de red de alta velocidad por fibra, satélite e inalámbricas; 27.625 nuevas radios; 462 nuevos conmutadores de voz digitales; estos 612 radares de última generación; la sustitución de los radares se superficie en 44 aeropuertos; otros 200 aeropuertos contarán con tecnología de vigilancia de la Iniciativa de Concienciación de Superficie; 89 aeropuertos contarán con nuevas herramientas de gestión de datos de vuelo en terminales; 435 torres de control contarán con nuevos sistemas de visualización de información; 113 torres contarán con nuevos sistemas de simulación de torre; se establecerá un nuevo centro consolidado de control de tráfico aéreo, el primero desde la década de 1960; se añadirán 110 estaciones meteorológicas y 60 cámaras meteorológicas en Alaska. Finalmente se instalará también un control de aproximación por radar terminal consolidado.
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