Seis KC-46A para un cliente no identificado forman parte de los pedidos anunciados por Boeing para el mes de febrero, al tiempo que ha incrementado sus entregas.
Boeing ha anunciado cinco contratos en el mes de febrero. 7 Boeing 737 MAX, para un cliente no desvelado; 1 B-787-9, igualmente para un comprador que también prefiere mantener su anonimato por el momento; 2 B-787-9 para la canadiense Westjet, que en realidad es un cambio de seis B-737 MAX que tenía pedidos por estos aviones; 5 B-787-9 para Air Astana de Kazajistán; y 6 B-767-2C, aviones cisterna KC-46A que también publicitan como de un cliente no desvelado.
Además de la “cancelación” de los B-737 de Westjet, Boeing cambió otros 9 aviones de este modelo a su “listado” de pedidos dudosos de entrega. Eso no significa una cancelación autonmática, pero si muy probable en un futuro cercano.
Con estos anuncios Boeing llega a los 128 pedidos en los dos primeros meses del año, dos veces y media más que los 49 que acumulaba en el mismo periodo de 2025, y 8 aviones más que los 13 que vendió en febrero de 2025.
Es de destacar que varios pedidos anunciados a lo largo del mes, como el de 50 B-737 MAX para Vietnam Airlines no se han traducido todavía en contratos legales, por lo que no se han incluido. Otro, como el de hasta 40 B-787 por parte de la también vietnamita Sun PhuQuoc Airways eran pedidos que en 2025 se anunciaron como de clientes no desvelados.
Las entregas sumaron 51 aviones. 2 KC-46A, 2 B-767-300F, 2 B-777F, 3 B787-9 y 43 B-737 MAX, entre estos últimos uno para Air Europa, para un total acumulado en estos dos meses de 97. En 2025, entre enero y febrero Boeing había entregado 89 aviones, 44 de ellos en febrero.
NUEVO PROBLEMA PARA EL B-737 MAX
Al mismo tiempo que Boeing anunció estas ventas y entregas, reconoció que ha tenido que reducir la cadencia de entregas del B-737 MAX debido a un problema detectado en algunos cables de los aviones pendientes de entregar. Según han señalado, no es un problema que afecte a los aviones en servicio. Se trata de que han localizado arañazos en algunos cables (no han señalado cuános ni qué tipo de cables ni el número de aviones afectados), debido a un error de mecanizado.
Boeing confía en que esto solo afectará a algunas entregas en el primer trimestre y que cumplirá con sus previsiones de entregar unos 500 ejemplares del B-737 MAX al final de 2026.
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