La aerolínea Air Baltic cerrará todas sus bases salvo Riga antes de fin de año y se deshará de un tercio de su flota de Airbus A220.
Air Baltic fue el cliente lazador del, entonces, Bombardier C Series, hoy Airbus A220. A lo largo de los años ha adquirido 90 de estos aviones, de los que ya ha recibido 50, además de otros 6 en leasing.
Tras varios años de problemas, que incluyeron el despido fulminante de su consejero delegado, Martin Gauss, en 2025 tras anunciar unas pérdidas de 115 millones de euros, acaba de anunciar que reducirá drásticamente sus operaciones y flota.
Así, esperan cerrar 2026 con unos 36 aviones. De momento, en el aeropuerto de Toulouse Francazal, ya hay al menos dos aviones, los dos primeros que recibió, parados y con nueva matrícula. Antes sus planes públicos señalaban a una flota de 100 A220 en el año 2030. Para ese año ahora calculan tener 40 aviones activos.
La devolución de todos estos aviones llevará aparejada la reducción de sus operaciones. Cerrarán todas sus bases, incluida la que tiene en Gran Canaria, salvo la de Riga, cancelando sus vuelos desde estas, salvo unos pocos punto a punto.
Según Air Baltic la culpa la tiene la querra de Ucrania y la situación en Oriente Medio, y Pratt & Whitney con los problemas de los motores GTF que equipan a los A220 ( Swiss, por ejemplo ya está desguazando algunos de sus A220-100 para recuperar sus motores y piezas de repuesto para mantener en vuelo los A220-300).
El futuro de Air Baltic, no obstante está asociado a obtener préstamos por valor de 225 millones de euros para poder tener la liquidez a corto plazo que necesita. Este dinero se logrará mediante un poco de ingeniería financiera con unos bonos ya emitidos que se convertirán en capital social y la emisión de otros nuevos. Los accionistas están llamados a una reunión el 17 de agosto para votar.
El concentrar su operación en Riga no afectará a la otra fuente de ingresos. El alquiler ACMI de sus aviones a otras aerolíneas, entre las que están Brussels Airlines, Lufthansa, Swiss o Air Serbia. El grupo Lufthansa, propietario de un 10 por ciento de Air Baltic, emplea hasta 21 aviones de Air Baltic cada día.
Actualmente Air Baltic opera en 122 aeropuertos, 73 de ellos desde Riga. La reducción de su oferta rondará el 9,5 por ciento en términos de asientos kilómetro ofertados (AKO por sus siglas en inglés), y esperan que hacia 2031 esta oferta se haya incrementado en un 9 por ciento sobre la actual.
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