El director general de IATA, Wilie Walsh ha firmado con la aerolínea india Indigo para ser su nuevo máximo responsable.
El director general de IATA y ex director general de IAG, Willie Walsh, se convertirá en los primeros días de agosto en el nuevo consejero delegado de la aerolínea india Indigo según han anunciado desde esta, eso sí, señalando que el nombramiento deberá pasar un proceso de autorización.
Walsh dejará su cargo en IATA el próximo 31 de julio, ha informado IATA, la cual ya ha iniciado el proceso para seleccionar a su sustituto, y del que han señalado que ya está bien avanzado. En 2024, Walsh había renovado su contrato con la asociación del transporte aéreo, que expiraba en la asamblea general de 2025, hasta la asamblea de 2027.
Walsh sustituirá en el cargo a Pieter Elbers, ex consejero delegado de KLM, que dimitió de dicho cargo en Indigo el pasado 10 de marzo, siendo sustituido de forma interina por el director gerente de la aerolínea, Rahul Bhatia.
La dimisión de Elbers se produjo tras el desastroso mes de diciembre de 2025 cuando Indigo se vio obligada a cancelar cerca de 5.000 de vuelos entre el 2 y el 12 de diciembre al entrar en vigor una nueva normativa en India sobre horas de actividad de las tripulaciones.
Como consecuencia de esto, la Dirección General de Aviación Civil de India multó a Indigo, la obligó a devolver rápidamente el importe de los vuelos cancelados a los pasajeros, y organizó un sistema de supervisión de la aerolínea en los aeropuertos, entre otras medidas de control.
En aquel momento Indigo tenía una cuota de mercado dentro de India de cerca del 65 por ciento y una puntualidad que superaba el 90 por ciento junto a una tasa de cancelaciones del 0,51 por ciento, ambas las mejores cifras de todas las aerolíneas del país.
Willie Walls comenzó como piloto de Aer Lingus, tomando poco a poco diversas posiciones directivas, como por ejemplo director general de la aerolínea española Futura, de la que Aer Lingus fue accionista, entre 1998 y 2000. Dirigío Aer Lingus entre 2000 y 2005, y luego British Airways hasta el año 2011, momento en que pasó a dirigir IAG. Fue elegido para su puesto en IATA en noviembre de 2020.
Tengo la impresión de que Índigo podría cancelar centenares de pedidos, y quizás entre en fuertes perdidas.
Se lanzó a pedir más de 1.000 neos a Airbus, creo que 1.200, esto es algo demasiado complejo.
¿Como averiguar los pasajeros en 2034 cuando reciba los últimos aviones?
Incluso sobre 2034 o 2036 podría haber nuevos aviones narrow body con RR Utrafan.
Está bien pedir aviones pero no tantísimos yva 10 años vista