La escuela de pilotos Flyschool Air Academy, con sedes en Madrid y Mallorca, inicia la renovación de su flota de aviones de instrucción, con la incorporación de su primer Cirrus SR20 G2, un modelo que se está haciendo omnipresente en la formación de vuelo en nuestro país.
La incorporación de esta primera Cirrus SR20 G2 supone un paso importante en el camino de mejora que ha iniciado la escuela en un momento de alta demanda de nuevos pilotos para hacer frente al crecimiento del transporte aéreo. Según explican desde la escuela, “no es solo un nuevo avión en la flota, sino una herramienta pensada para fases avanzadas, donde el alumno comienza a operar con una mentalidad más cercana a la profesional. “
La Cirrus SR20 G2 está especialmente orientada a la formación IFR (Instrument Rating), tanto en modalidad modular como dentro del ATPL integrado (Fase 4). En esta etapa, el foco deja de estar únicamente en el control del avión para centrarse en la gestión global del vuelo: planificación, navegación, carga de trabajo y toma de decisiones. Trabajar estas competencias en una aeronave de este tipo permite al alumno aproximarse a escenarios mucho más próximos a la operación real.
Equipada con Avidyne Entegra (PFD y MFD) y Garmin GNS 430, la aeronave ofrece un entorno de cabina moderno que permite desarrollar navegación GNSS, procedimientos instrumentales y gestión de planes de vuelo de forma estructurada. Se trata de una aviónica que exige comprensión y anticipación, favoreciendo una base sólida en navegación IFR y en gestión de sistemas, aspectos clave en la progresión hacia la aviación profesional.
Uno de los elementos diferenciales de la familia Cirrus es su enfoque basado en la estandarización de procedimientos y en una gestión de cabina estructurada.
Este modelo introduce al alumno en dinámicas propias de la operación profesional, como el uso de SOPs, la gestión eficiente de la automatización o la organización del flujo de trabajo en cabina, contribuyendo al desarrollo de criterio aeronáutico y disciplina operativa.
A nivel técnico, la SR20 G2 está construida en materiales compuestos y sigue una filosofía de sistemas “all electric”, más cercana a aeronaves modernas. Equipada con un Lycoming IO-360 de 200 HP, ofrece velocidades de crucero en torno a los 150 KTAS, lo que permite realizar navegaciones más exigentes y realistas, especialmente en el contexto del entrenamiento IFR.
Además, incorpora el sistema CAPS (Cirrus Airframe Parachute System), que refuerza desde la formación la importancia de la gestión del riesgo y la toma de decisiones.”Entrenar en este tipo de aeronaves -explica Flyschool Air Academy en un post en linkedin-permite reducir la distancia entre la formación y la vida profesional, especialmente en fases clave como el IFR y la transición hacia entornos más complejos. En definitiva, no se trata solo de aprender a volar, sino de adquirir las herramientas necesarias para hacerlo con seguridad, eficiencia y mentalidad profesional.”
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