La apertura del salón ILA en Berlín coincidió con el anuncio del final del avión de combate del programa FCAS/NGWS, el cual ha quedado en espera de lo que decida, pronto, el gobierno alemán.
“Dada la situación, esta era la única y correcta solución posible” señalaba Thomas Toepfer, director financiero de Airbus al iniciarse el salón ILA en Berlín, añadiendo que “es bueno que el punto muerto haya acabado”.
Pocas veces un salón abre con una noticia bomba como fue el anuncio franco-alemán del final de cualquier colaboración posible entre Dassault y Airbus para el programa del avión de combate tripulado del FCAS/NGWS, en NGF, aunque “seguirán” colaborando en el resto de los elementos del mismo.
Las preguntas sobre qué va a pasar han sido una constante. Y la respuesta es que, básicamente, todavía nadie lo sabe. Airbus ha formado un grupo alemán de ocho compañías para trabajar en una alternativa al NGF según se supo justo antes de la inauguración del salón.
Dassault no debería tardar mucho en hablar de su propuesta en solitario, o en colaboración con Saab. Muy probablemente, según ha transcendido, se tratará de un bimotor con capacidad para portar armas nucleares, y en dos versiones, una terrestre y otra embarcada para sustituir a los Rafale. Capacidades que Alemania ni tiene ni necesita, y que no está dispuesta a financiar. Este ha sido, junto a temas de soberanía tecnológica y de liderato, otro de los motivos del divorcio.
Ahora queda preguntar que va a pasar con lo invertido en la nube de combate, en la que Francia quiere seguir para aplicarla a su futuro avión, y que ofrecerá al mercado compitiendo con los que hagan los alemanes (y España).
Pero primero habrá que esperar a la reunión ministerial que ambos países tienen programada dentro de una semana, y donde esta situación será clave para saber qué pasará con los demás pilares, como se denominan cada uno de los subprogramas. Una reunión donde España no va a estar, pese a tener, al menos en teoría, el mismo peso y capacidad de decisión que Alemania y Francia, como socia del mismo con un tercio de la participación.
Por cierto, los alemanes ni nombran a España como parte del grupo FCAS/NGWS al hablar del posible futuro. Airbus, como decimos, ya ha empezado a organizar su nuevo grupo de trabajo alemán. De momento ninguna empresa española en él. Las empresas en el mismo son: Autoflug, Diehl Defence, Hensoldt, Liebherr, MBDA Alemania, MTU Aero Engines, y Rohde & Schwarz. Todas ellas han pedido al Gobierno alemán no copiar el diseño del NGF y una rápida asignación de fondos.
El canciller alemán, Friedrich Merz, en ILA habló de un programa franco alemán, y de tratar de seguir ambos países (Alemania y Francia) salvando lo que se pueda del FCAS/NGWS, destacando la gran oportunidad para un proyecto central de defensa “que queremos llevar a cabo juntos”. En sus palabras, también “regañó” a Airbus Defence, en la persona de Michael Schöllhorn, director de la división, por esa iniciativa tan alemana en lugar de europea.
Es de suponer que el ministerio de Defensa español, en manos de quien ha dejado la industria española cualquier decisión, tenga algo que decir, una vez que Airbus Air Power (Airbus Defence España), GMV, Grupo Oesía, Indra e ITP Aero han hecho público que han firmado un documento “de posicionamiento estratégico”, pidiendo una nueva estructura industrial, y asumir la responsabilidad integrada estrechamente con los socios alemanes. “Como Team Gen 6 (por sexta generación) -el nombre dado a la alianza alemana- tenemos las capacidades y las competencias”.
Al preguntar en ILA a Jean-Brice Dumont, director de Air Power de Airbus Defence sobre este programa y la financiación, pidió esperar a ver que deciden los gobiernos, que ellos (Airbus), no quieren frenar los trabajos, y que esperan que pronto se lancen nuevos contratos de desarrollo y demostradores. Esos contratos además deberían llegar rápido dado que la fase 1 de desarrollo está casi completa y hay que tomar decisiones sobre donde aplicar los presupuestos. Merz habló de julio incluso para tomar esas decisiones.
Añadir comentario