American Airlines firma con Airbus 85 A321neo; con Boeing otros 85 B-737 MAX, incluida la versión 10; y 90 Embraer E175.
American Airlines incorporará 85 Airbus A321neo, modelo del que es el mayor operador del A321 en el mundo, y del A321neo en América del Norte.
Con estos aviones su flota llegará a los 219 aviones. El pedido incluye además 75 opciones de compra.
El contrato con Boeing es igualmente por 85 aviones B-737-8 y 75 opciones, además de la conversión de 30 aviones de la misma versión pedidos anteriormente a la versión 10, la de mayor capacidad de pasaje de la familia. Las opciones son sobre esta variante.
American tendrá 215 ejemplares del modelo una vez los reciba, de los que algo más de 150 están pendientes de entrega.
Finalmente, el pedido de Embraer incluye 90 E175 con los que terminará de sustituir a los CRJ200 que operan sus filiales regionales, además de 43 opciones de compra.
American Airlines cerró 2023 con 965 aviones operativos, más 556 operados bajo la marca American Eagle, unos 600 de ellos recibidos en los últimos 10 años; y tiene más de 600 pendientes de entrega.
Entre los aviones pendientes de entrega está el Airbus A321XLR, en los que American Airlines tiene previsto instalar, según anunció ya en 2022, la denominada Flagship Suite, asientos de primera clase con puerta. Esta también se usará en los Boeing 787-9 que reciba a partir de este año.
Estos asientos forman parte del plan de American Airlines para renovar los interiores de las cabinas de sus aviones Airbus A319 y A320 a partir de 2025 con nuevos asientos, enchufes de corriente en cada uno de ellos, y armarios de techo de mayor capacidad. Los A319 pasarán además a tener 12 asientos de primera clase para vuelos nacionales, mientras que los A320 dispondrán de 16.
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