AESA ha prorrogado las alertas sobre el uso del espacio aéreo en varios países del área del Golfo Pérsico, recomendando no operar o hacerlo solo bajo unas determinadas condiciones.
El conflicto del golfo Pérsico se recrudece y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha alargado hasta el 30 de septiembre los Boletines de Información sobre Zonas en Conflicto (CZIB por sus siglas en inglés) que ya emitió el pasado mes de julio.
Estos boletines (cinco) hacen referencia a los espacios aéreos de Bahréin, Emiratos Árabes Unidos, Irán, Iraq, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán y Qatar. Desde EASA señalan que: “Se han revisado el contenido y las recomendaciones para reflejar el cambio en el nivel de riesgo”. Y que los operadores aéreos deben “seguir de cerca la evolución de la situación del espacio aéreo en la región y estar al tanto de todas las publicaciones aeronáuticas disponibles, en particular los cierres o restricciones del espacio aéreo dictados por las autoridades estatales, así como las orientaciones o instrucciones de sus autoridades nacionales, incluida la información compartida a través de la Plataforma Europea de Intercambio de Información y Cooperación sobre Zonas de Conflicto”.
Las diferentes restricciones que siguen en vigor van desde la prohibición total de operar en regiones de información de vuelo (FIR por sus siglas en inglés) como pueden ser la de Teherán o la de Bagdad: a restringir la operación en otros, como el de Líbano, a operaciones de despegue y aterrizaje “bajo las siguientes condiciones: Aproximación desde el mar / salida que termine sobre el mar”.
En el caso de las aguas del golfo Pérsico “No operar en ninguna altitud ni nivel de vuelo dentro del espacio aéreo sobre las aguas del golfo Pérsico, dentro de las FIR de Baréin, Kuwait, Doha y los Emiratos Árabes Unidos, salvo en la medida necesaria para las llegadas o salidas de los aeródromos situados dentro de las FIR afectadas”. Y “No operar en el espacio aéreo sobre las aguas del golfo de Omán dentro de la FIR de Mascate, al oeste de la longitud 58° E, a ninguna altitud ni nivel de vuelo”.
Además recuerdan que en todo momento debe mantenerse una evaluación de riesgos actualizada y en seguimiento continuo de los riesgos.
Entre los motivos para esta prorroga de las restricciones operativas, destacan “los esfuerzos iraníes por mantener el control sobre el estrecho de Ormuz, los ataques recurrentes contra buques mercantes y las acciones militares estadounidenses relacionadas con ellos”.
Que: “La presencia de importantes instalaciones militares estadounidenses en la región aumenta la probabilidad de que los estados incluidos en esta CZIB puedan verse directamente expuestos a ataques con misiles y drones iraníes. El espacio aéreo marítimo circundante también puede verse afectado por sobrevuelos de misiles o drones, actividades de interceptación, caída de escombros y las consecuencias más amplias de una escalada militar regional”.
Y que: “El aumento del estado de alerta y la activación de los sistemas de defensa aérea nacionales y estadounidenses incrementan el riesgo de identificación errónea, enfrentamientos involuntarios y efectos colaterales que afecten a las aeronaves civiles. La actividad militar puede producirse con poca o ninguna advertencia previa en un espacio aéreo restringido, lo que reduce significativamente el tiempo de que disponen los operadores de aeronaves y los proveedores de servicios de navegación aérea para mitigar la exposición mediante desvíos tácticos o medidas oportunas de gestión del espacio aéreo”.
Añadir comentario