Boeing estima que la flota mundial de aviones de carga superará los 4.000 aviones en 2045, con 1.615 nuevos aviones entregacdos en estos 20 años.
Las previsiones de mercado de Boeing para aviones de carga que acaba de actualizar señalan que, hasta 2045, harán falta 2.930 aeronaves de este tipo, y que para ese año se pasará de la actual flota de 2.395 aviones a una de 4.010.
Esta previsión se basa, entre otros puntos, a que la “diversificación de la cadena de suministro, el comercio electrónico y la demanda de tecnología derivada del auge de la IA están impulsando el crecimiento y reconfigurando los flujos de carga aérea”, señalan desde Boeing. Además destacan las dificultades que entraña la modificación de rutas y a los cambios de los emplazamientos de fabricación; y que, según IATA, más del 70 por ciento de los bienes relacionados con la IA se transportaron en avión en 2025.
Esos 2.930 nuevos aviones (el 66 de ellos serán aviones de pasaje convertidos a cargueros), se reparten en 1.140 ejemplares de un pasillo y hasta 40 toneladas de capacidad; 915 de dos pasillos y entre 40 y 80 toneladas (tipo Boeing 767 o Airbus A330); y 875 de dos pasillos y más de 80 toneladas (B-777, A350).
Basados en las estadísticas históricas y los indicadores económicos, desde Boeing estiman que el tráfico aéreo de carga crezca en torno al 3,5 por ciento anual durante las dos próximas décadas “superior al crecimiento económico y comercial a largo plazo”. En este tiempo, las rutas dentro y hacia y desde Asia representarán casi el 60 por ciento del mercado mundial, y los aviones cargueros transportarán más de la mitad del tráfico de carga mundial a largo plazo.
Ese aumento de 2.395 aviones a 4.010 en 2045 supone que 1.615 de las nuevas entregas, en torno al 55 por ciento de los nuevos aviones, serán para crecimiento, mientras que 1.315 aviones, el 45 por ciento, serán para reemplazar a aeronaves hoy en servicio. 1.080 de los aviones en servicio actualmente seguirán volando en 2045.
Por regiones, Asia Pacífico, como es de esperar por el dato antes citado de las rutas aéreas, con 1.035 aviones (el 35 por ciento de las nuevas entregas) será la que más aviones reciba, con algo más de 400 aviones de un pasillo, unos 200 medios de dos pasillos, y algo más de otros 200 de tamaño grande.
América del Norte será la segunda región, con 905 aviones (31 por ciento), con unos 300 aviones de cada categoría. Eurasia (Europa, Rusia y Asia Central) demandará 565 aviones (19 por ciento), con unos 200 de un pasillo, unos 150 de dos pasillos medios, y unos 200 de dos pasillos grandes. Oriente Medio y África 300 aviones (10 por ciento), de ellos menos de 100 de un pasillo, unos 50 de dos medianos, y unos 150 de dos grandes. Finalmente, América Latina necesitará unos 125 aviones (5 por ciento), con unos 75 de un pasillo, algo menos de 25 de dos medianos, y unos 30 de dos pasillos grandes.
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