La división Aerospace Coatings de AkzoNobel ha incorporado nuevos drones para la inspección de la pintura de los aviones.
Los UAV (drones) son cada vez comunes en el mantenimiento aeronáutico, acortando los tiempos de inspección exterior. Ahora, la división Aerospace Coatings de AkzoNobel ha aumentado su uso mediante la adición de un segundo modelo, denominado Iris CMX, el cual cuenta con un sensor de contacto capaz de medir directamente el rendimiento del recubrimiento.
La aplicación de toma de datos y el sensor han sido desarrollada junto a Donecle. Para ello se usan este nuevo UAV junto a un Iris GVI, modelo que vienen empleando desde 2023.
“El dron Iris GVI vuela siguiendo una cuadrícula predefinida sobre la superficie del avión y proporciona un análisis visual completo mediante la captura de hasta 600 fotografías en alta definición. A continuación, el software de gestión de recubrimientos analiza las imágenes para detectar posibles incidencias o desgaste”. Al mismo tiempo, el Iris CMX puede trabajar en el otro lateral de la aeronave (para garantizar la seguridad y anular cualquier posibilidad de choque entre ambos), capturando “datos cuantitativos precisos sobre el espesor de película seca, el color y el brillo, y aportando un nuevo nivel de exactitud, consistencia y repetibilidad a las inspecciones de recubrimientos”, explican desde AzkoNobel.
“La utilización de los dos drones refuerza aún más la capacidad de Aerofleet Coatings Management [una herramienta lanzada en 2023 para ayudar a las aerolíneas a optimizar el mantenimiento de los recubrimientos en sus flotas] para determinar cuándo una aeronave necesita ser repintada, en lugar de basarse únicamente en el tiempo o en las horas de vuelo”. Con los dos drones se puede completar la inspección de un avión de fuselaje estrecho en unos 30 minutos.
Con la implantación del Iris CMX, el sistema Aerofleet utiliza —según han continuado explicando— tres fuentes de información para ofrecer su análisis: “Datos de vuelo y ambientales, como perfiles de ruta, exposición a radiación UV y humedad; un análisis visual de toda la superficie mediante el dron Iris GVI; y mediciones específicas de alta precisión mediante el Iris CMX”.
Desde AzkoNobel valoran este servicio señalando que está “especialmente indicado para flotas de 100 aeronaves o más”.
Añadir comentario