La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia recomienda que Aena baje sus tasas en lugar de subirlas como se indica en el nuevo DORA 2027-2031.
Nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) en proceso de aprobación y nuevo revolcón de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que en su informe sobre el mismo, una de las varias revisiones que den hacerse antes de poder ser aprobado en Consejo de Ministros, pide bajar las tasas en lugar de subirlas.
Mientras que Aena, redactora del mismo como documento que define su plan de ruta e inversiones para el período 2027-2031 proponía un aumento de las tasas que cobra a las aerolíneas, y estas a sus clientes, del 3,82 por ciento de media (no todas las tasas subían lo mismo en todos los aeropuertos), la CNMC, en línea con lo manifestado por las aerolíneas usuarias, principalmente por medio de ALA, la asociación de las mismas en España, ha señalado que las tasas deben bajar un 0,59 por ciento. Esta cifra, sin embargo, es mínima frente al descenso de cerca del 22 por ciento reclamado por las aerolíneas.
Desde la CNMC han explicado que su “estimación que responde a las siguientes propuestas de modificaciones:
Revisar al alza las previsiones de tráfico (del 1,3 por ciento de Aena al 2,2 por ciento), en línea con las tendencias observadas y las estimaciones de organismos internacionales. Por consiguiente, el número de pasajeros alcanzaría los 366,7 millones en 2031, frente a los 346,7 millones estimados.
Reducir los gastos de explotación (OPEX) en 741,5 millones de euros. La propuesta de Aena plantea un crecimiento de costes muy superior al del tráfico, lo cual supondría asumir ineficiencias operativas que no estarían justificadas.
Reducir el coste de capital (WACC) del 9 por ciento al 7,4 por ciento, según criterios alineados con la regulación europea y con la práctica en otros sectores económicos regulados por la CNMC.
Esta revisión adapta los ingresos por pasajero a las previsiones de evolución del tráfico y de los costes, y favorece el mantenimiento de la competitividad de los aeropuertos españoles.
Con los ajustes propuestos, el sistema aeroportuario español mantiene su sostenibilidad económica durante el periodo 2027-2031, tal y como se desprende de los análisis de los principales indicadores económico-financieros y ratios de solvencia analizados”.
No es la primera vez que, en contra de los deseos de Aena, la CNMC ha recomendado no subir las tasas, y en su lugar, congelarlas en anteriores DORA.
Además de este punto, desde la CNMC también se recomienda “ajustar algunos parámetros para reforzar los incentivos y mejorar la evaluación de la calidad de los servicios aeroportuarios básicos”. Aena en su propuesta de DORA incluía 26 indicadores de calidad frente a los 23 del anterior.
Como es habitual, Ryanair fue la primera en reaccionar a este comunicado de la CNMC, señalando que “Ryanair, la aerolínea nº1 de España, celebra la recomendación de la CNMC sobre el DORA III. La recomendación de la CNMC valida lo que Ryanair, el conjunto del sector aéreo, empresas y organismos turísticos han venido afirmando desde el principio: El monopolio de AENA puede reducir las tasas aeroportuarias al tiempo que invierte en la expansión eficiente de los aeropuertos españoles. Unas tasas aeroportuarias más bajas serán clave para atraer inversión de las aerolíneas, estimular el crecimiento del tráfico, mejorar la conectividad y maximizar los beneficios económicos de estas infraestructuras mejoradas para las comunidades locales y la economía española”.
Terminando su comunicado Ryanair señalando que “si el Gobierno de España aplica las recomendaciones de la CNMC y logra una reducción significativa de las tasas”, no solo revertirán los cierres de bases y cancelaciones de vuelos, que ya suman varios millones de asientos ofertados, sino que sumarán más oferta.
España no es el único país donde Ryanair está en “pie de guerra” con el gobierno por las tasas y costes aeroportuarios. Alemania, Portugal y Bélgica son algunos de los países donde también a reducido oferta por este asunto.
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