El Consejo de Ministros del martes 12 de septiembre aprobó la adquisición de 16 Aibus C295W, por valor de 2.034 millones de euros.
El Gobierno da luz verde a la adquisición de 16 Airbus C295W, de vigilancia y patrulla marítim para el Ejército del Aire y del Espacio. El valor del contrato asciende a 2.034 millones de euros, cuyo techo de gasto fue aprobado en junio de este año, y anunciada paralelamente a la celebración del Salón de Le Bourget en esa misma fecha en París.
El modelo de Airbus DS, que se ensambla en la planta sevillana de la multinacional en nuestro país, vive un momento dulce. Hoy mismo, día 13 de septiembre, se celebra en Sevilla la entrega del primer Airbus C295 para India, el primero de un megacontrato por 56 unidades firmado en septiembre de 2021.
Según el Gobierno, con esta adquisición se recuperan: «las capacidades militares necesarias para cumplir los objetivos de la OTAN para España, y poder seguir garantizando los compromisos nacionales adquiridos en el seno de la Alianza.» De las 16 unidades, 10 serán en versión de vigilancia marítima, y otras seis de patrulla marítima, capacidad que el Ejército del Aire y del Espacio había perdido tras la retirada de los P-3 Orion en diciembre de 2022.
Según el acuerdo aprobado en junio, el pago a Airbus se realizará entre 2023 y 2031. En el presente ejercicio la inversión será de 50 millones; en 2024, de 110 millones; en 2025, 130 millones; en 2026, 140 millones; en 2027, 260; en 2028, 320 millones; en 2029, 270; en 2030, 300 millones y en 2031, 150 millones de euros. En cuanto al calendario de entregas,y según publicaba la Revista Española de Defensa, el periodo de frabricación de la primera unidad se estima en 50 meses desde que se firme el contrato, que está previsto para finales de este mismo año. Siguiendo con la información de la Revista Española de Defensa, el primer avión que se entregue corresponderá a la versión de patrulla marítima, no más tarde de 2027.
ASÍ ES EL C295W
El Airbus DS C295W es la versión de patrulla y vigilancia marítima de este transporte de Airbus DS, que se ensambla en España. Fue lanzado en mayo de 2013y en el momento de su lanzamiento Airbus anunciaba para el modelo un mayor rendimiento en todas las fases del vuelo gracias a la introducción de winglets y plantas motrices mejoradas. La W viene, precisamente, de Winglet.
La instalación de los nuevos winglets supuso incremento de 90 kg en el peso vacío del avión, 60 kg de ellos corresponden a los propios winglets, mientras que los otros 30 kg son consecuencia de la necesidad de instalar una superficie superior de las alas más gruesa, junto a un refuerzo de algunas costillas. Con todo, los beneficios obtenidos, especialmente en condiciones de calor y altura son mayores que las penalizaciones que pueden derivarse de un peso extra. La reducción del consumo se estima estará entre un 3 y un 6 por ciento, lo que, en una operación militar habitual supondrá un ahorro anual por avión de unos 200.000 dólares, se estimaba en el momento de lanzamiento del avión.
En 2011 Airbus Military anunció un acuerdo con Pratt & Whitney para certificar una nueva versión del PW127 en el C295 con capacidad para operar a mayores potencias: poder ascender en TOGA (potencia máxima para despegue y frustrada) y poder realizar el crucero inicial a potencia máxima de subida. Esto supone, por ejemplo, que en una típica misión misión ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento por las siglas en inglés) el tiempo sobre la zona puede incrementarse en 30 minutos y la altitud máxima operativa de 24.000 a 26.000 pies. En una misión AEW (alerta aérea temprana) a ISA+10 el tiempo de patrulla pasará de 7,9 horas a 8,8 horas.
Igualmente, operando desde un aeropuerto a 6.000 pies con una temperatura de ISA+20 la carga de pago para una misión de 925 km de alcance se incrementa en 1.000 kg hasta los 7.500 kg; la carga para un vuelo de crucero a 25.000 pies a ISA+10 en una misión de 525 km, es de 3.500 kg a 6.100 kg.
Las diez unidades de vigilancia marítima, o VIGMA, sustituirán a los veteranos CN-235, asignados a las Alas 46, 48 y 49, en Gran Canaria, Getafe y Mallorca, respectivamente. El C295W se ensambla en la factoria de Airbus DS en Sevilla, de donde salen todos los C295 vendidos por la multinacional europea, excepto los que se ensamblarán en la India, como parte del acuerdo de venta de los 56 aviones al país asiático, cuya primera entrega se está celebrando hoy en esta FAL sevillana.
Mientras que las 6 unidades de Patrulla Marítima sustituyen a los P-3 Orion, basados en Morón de la Frontera, dentro del Grupo 22 del Ala 11.
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