El fabricante europeo Airbus ha mejorado sus ingresos , si bien sus beneficios han disminuido frente al primer semestre de 2022.
Airbus ingresó en la primera mitad de 2023 27. 700 millones de euros, lo que supone un incremento del 11 por ciento respecto a un año antes. Tanto la división de aviones comerciales como la de helicópteros aumentaron sus ingresos en un 16 por ciento, mientras que defensa y espacio los decreció en un 8 por ciento.
Los beneficios al final del semestre han sido de 1.526 millones de euros, 375 millones menos que en 2022, un descenso de casi el 20 por ciento.
En ese período, la división de aviones comerciales vendió 1.080 aviones, frente a 442 de un año antes. Descontando cancelaciones, los pedidos netos han quedado en 1.044 en el semestre, 259 en 2022. Las entregas fueron de 316 unidades, 19 más que un año antes.
Con estas cifras, la cartera de aviones comerciales sin entregar asciende a 7. 967, la cifra más alta de la historia de Airbus.
El aumento de la facturación de la división se ha debido principalmente al mayor volumen de entregas.
Por lo que helicópteros se refiere, los pedidos en el semestre fueron de 131 netos, 32 menos que un año antes. Las entregas fueron de 145 aparatos, 30 más que el año anterior. Según se indica desde Airbus, el aumento de los ingresos se ha debido: “Principalmente a un sólido comportamiento en todos los programas y servicios”.
Airbus Defence & Space sumó pedidos por valor de 6. 000 millones de euros, 500 millones menos que en el primer semestre de 2022. Estas cifras incluyen los recién anunciados A330 para Canadá.
El descenso de los ingresos fue debido: “Principalmente a retrasos en Space Systems y al escalonamiento de las entregas en Military Air Systems. En el primer semestre de 2023 se entregaron tres aviones de transporte militar A400M”.
Las cuentas del semestre incluyen tres cargos extraordinarios por valor de 731 millones de euros. 651 millones se han debido al: “Desajuste de los pagos en dólares previos a la entrega y la revalorización del balance, de los cuales 291 millones de euros correspondieron al segundo trimestre. Esto está relacionado principalmente con el impacto del escalonamiento derivado de la diferencia entre la fecha de transacción y la fecha de entrega”.
Un segundo cargo de 34 millones de euros está relacionado con: “La transformación de aeroestructuras, de los cuales 25 millones correspondieron al segundo trimestre”.
Y finalmente. 46 millones de euros “de otros costes, incluido el cumplimiento, de los que 32 millones corresponden al segundo trimestre”.
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