Noventa millones de euros de inversión y cinco años después, Airbus da por concluido el proceso de traslado de toda la actividad de Puerto Real, al Puerto de Santa María, con el nacimiento de la nueva Airbus Cádiz.
Airbus está lista en Cádiz para afrontar los nuevos retos del fabricante europeo, entre ellos el incremento progresivo de los rates de producción de todos los programas de aviones comerciales, A320 neo, A330 neo y A350.
En un encuentro con medios de comunicación para presentar la nueva factoría, Ricardo Rojas, presidente de Aviones Comerciales de Airbus España, ha explicado la complejidad del proceso. Mientras se realizaba el traslado de toda la actividad industrial desde Puerto Real, la producción no se paralizó en ningún momento, cumpliendo con los compromisos de entregas de la división de aviones comerciales en España. El resultado es una planta en la que se trabaja en la producción de componentes para los programas civiles de Airbu y los militares. Los ya mencionados A320 neo, A350 y A330 neo en la parte comercial. Y el A400M, C295, MRTT y Eurodrone en la de plataformas militares.
“Ha sido un proceso largo y complejo. Nuestra intención ha sido siempre llevarlo a cabo con total transparencia, atendiendo a nuestro compromiso con la plantilla, con las administraciones y con los medios total transparencia, con la plantilla y con los medios”, ha señalado el máximo responsable de aviones comerciales de la multinacional europea en España.
A día de hoy la plantilla de la nueva Airbus Cádiz asciende a 750 personas, con un efecto multiplicador por 4,7 por cada puesto de trabajo de la planta. Lo que supone un impacto para la ocupación en la región de alrededor de 4.000 empleos, ha cuantificado el máximo responsable de aviones comerciales en España. Durante estos cinco años se llevó a cabo un exhaustivo trabajo de planificación, ha afirmado por su parte Ignacio de Lope, responsable del proyecto de Consolidación.
La primera línea de producción en trasladarse fue la del A320, concluida a finales de 2024, la segunda fue la del A350, finalizada en el tercer trimestre de 2025, para concluir con el A330, el último en trasladarse a la nueva planta de Airbus en Cádiz. La factoría suma una superficie total de 80.000 m2, 51.000 de ellos dedicados a la actividad industrial.
De Lope ha explicado también que uno de los puntos diferenciadores de la instalación es que es una planta dual, se fabrican componentes tanto para las familias de aviones comerciales como plataformas militares y “desarrollamos tecnologías, principalmente centradas en los materiales compuestos en todos sus ámbitos, desde nuevos sistemas de fabricación de la fibra, nuevos tipos de compuestos hasta las técnicas de ensamblaje”, ha afirmado.
Durante el evento de inauguración oficial De Lope ha puesto un ejemplo para dar idea de esta complejidad. “Es como si cambiáramos las ruedas de nuestro coche mientras seguimos en marcha.”
Iván Martínez, director de la planta Airbus Cádiz ha insistido en el complejo proceso que se ha llevado a cabo para no interrumpir los rates de producción mientras el proceso de traslado estaba en macha. Recordando que la operación se inició tras el fin de la pandemia, con el reto de ir incrementado los volúmenes de producción.
Martínez ha destacado que se trata de una planta de excelencia en materiales compuestos, donde se desarrolla tecnología puntera en este segmento, una planta además que destaca en el conjunto de la estructura productiva de Airbus por su eficiencia y preparada para afrontar los incrementos de producción previstos para toda la familia de aviones del fabricante europeo. Así, la planta está preparada para alcanzar un rate de producción mensual de 75 A320 a finales de 2027; 12 A350 en 2028 y 5 A330 en 2029.
El resultado final de lo que en Airbus han llamado proceso de consolidación, se ha traducido en la unificación de las actividades que se desarrollaban en Puerto Real, las que ya se hacían en la planta de El Puerto, pero con un incremento del 10 por ciento en la capacidad de producción.
El CEO de la división de aviones comerciales de Airbus, Lars Wagner, ha querido acompañar al equipo directivo en España y a los trabajadores de la planta gaditana en el acto de inauguración oficial, felicitando a la plantilla por el resultado de todo el proceso de integración de la actividad de las dos plantas y haciendo una referencia específica al acuerdo que ha puesto fin a la huelga de los trabajadores de la división española del fabricante europeo, afirmando que de esta forma se asegura el futuro tanto para la planta de Cádiz como para el resto de las instalaciones de Airbus en España.
También ha destacado el trabajo realizado para sacar adelante un proyecto que ha convertido dos plantas deficitarias hasta la integración, en un ejemplo de eficiencia y competitividad.
Por su parte, el secretario general de Industria, Jordi García ha recordado la importancia de la presencia de Airbus en España, “un sector estratégico para nuestro país y para el resto de Europa”, ha afirmado, y ha recordado el compromiso adquirido entre el presidente del Gobierno español, y el CEO de la multinacional Guillaume Faury, en la última reunión anual mantenida entre los dos representantes, de que España pueda conseguir una participación industrial del 10% en el nuevo avión de pasillo único de la compañía, para lo que el Gobierno ha puesto a trabajar a cinco ministerios, ha explicado el secretario general de Industria, en colaboración con la propia Airbus, para definir planes de colaboración con la industria y hacer posible el objetivo del 10% “made in Spain” del futuro avión de pasillo único de Airbus.
Con el lema Cádiz por todo lo alto, se pone fin a un periodo de cinco años de trabajos para alumbrar la nueva Airbus Cádiz.
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