Según informa Reuters, Airbus está a punto de comenzar los contactos para ofrecer el A220-500 y lanzarlo a finales de 2026.
Citando fuentes de la compañía, la agencia Reuters ha señalado que el equipo comercial de Airbus estaría a punto de iniciar contactos con posibles clientes para lanzar el A220-500, la versión alargada del birreactor de origen canadiense.
Según la información, si se logran los suficientes pedidos condicionales (se especula que se precisarían pedidos de al menos tres clientes “importantes”), el anuncio del lanzamiento se podría realizar durante el salón de Farnborough el próximo mes de julio, si además la junta directiva de Airbus da su visto bueno al lanzamiento industrial.
El A220-500, del que se lleva hablando ya un par de años, será una variante para 180 pasajeros, frente al máximo certificado de 160 del A220-300, el actual modelo de mayor capacidad.
Según Reuters, Airbus tendría en mente sólo alargar el fuselaje, sin hacer cambios en ala y motores, con el fin de reducir al mínimo los costes de desarrollo y producción, lo que llevará aparejado una reducción del alcance del nuevo modelo, “pero que permitiría a las aerolíneas reducir los costes por asiento”. No obstante, un ejecutivo de Pratt & Whitney reconoció que siempre están trabajando con Airbus para mejorar el 220.
El A220-300 tiene un alcance máximo de 6.300 kilómetros, mientras que el A220-100, para 135 pasajeros puede volar a casi 6.700 km.
La necesidad de una versión alargada del A220 ha sido planteada por varias aerolíneas, pero Airbus en este tiempo se ha centrado en solucionar diferentes problemas de producción del modelo, incluyendo la reducción de costes antes de abordar el posible lanzamiento de esta versión.
Uno de los motivos que finalmente han llevado a Airbus a este punto es la cuota de mercado del A220 frente a la familia E-Jet2 de Embraer.
Hasta el pasado 31 de diciembre de 2025, Airbus (y Bombardier como diseñador y primer vendedor del modelo, entonces los CS100 y CS300), ha vendido 949 ejemplares a 30 clientes, de los que se habían entregado 482 a 25 clientes, 95 de ellos en 2025. Desde el primer vuelo del CS100 (el hoy A220-200) el 16 de septiembre de 2013, la flota acumula más de 3,4 millones de horas de vuelo, y según los datos de Airbus unen más de 500 aeropuertos mediante algo más de 1.900 rutas.
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