La semana pasada apareció una imagen de un prototipo turco del Hürjet volando con soportes para armamento bajo las alas, lo que confirma que se está desarrollando una variante armada. La fotografía fue tomada por el fotógrafo aeronáutico Enes Ötken y publicada en su cuenta de Instagram.
Esto indica un progreso constante hacia una versión de ataque ligero del avanzado avión de entrenamiento a reacción, que compite en un mercado saturado, dominado por otros productos como el KAI T-50 surcoreano y su caza ligero FA-50; el Boeing T-7A Red Hawk; el M-346A Master italiano; y el Yak-130M ruso.
El fuselaje cuenta con una sonda de datos de vuelo (tubo Pitot) en el morro y, dado que tanto el tren de aterrizaje como los aerofrenos estaban desplegados, se captó durante el aterrizaje tras un vuelo de prueba. También se aprecian dos cámaras dispuestas en forma de V detrás del tren de aterrizaje, posiblemente para observar y registrar la vibración y el impacto de los pilones en las alas.
Actualmente, el Hürjet se encuentra en fase de producción en serie y cuatro prototipos están en vuelo, siendo el TUS-A003 uno de ellos. TurDef ha afirmado que la aeronave se integrará próximamente con la familia de radares de barrido electrónico activo (AESA) MURAD, así como con los misiles aire-aire Gökdoğan (de largo alcance visual) y Bozdoğan (de alcance visual).
Principalmente, el avión reemplazará a los antiguos aviones de entrenamiento T-38 Talon de la Fuerza Aérea Turca (Türk Hava Kuvvetleri), de los cuales la institución opera 68 unidades. La Fuerza Aérea Turca (Türk Hava Kuvvetleri) ha encargado 12 aeronaves, mientras que el Ejército del Aire y del Espacio, ha firmado un contrato para 30 unidades en el marco del programa SAETA II..
Versión naval
En una entrevista concedida en enero de 2026 a SAHA Estambul, el director de TAI, Mehmet Demiroğlu, también habló sobre la versión naval del Hürjet. Se prevé que la aeronave opere desde el futuro portaaviones MUGEM de la Armada turca, que ha aparecido en representaciones oficiales y no oficiales con el avión de entrenamiento entre las plataformas que operará.
Sin profundizar en el interés específico de la Armada turca por el Hürjet, Demiroğlu simplemente respondió afirmativamente cuando se le preguntó si la Armada había contactado con el fabricante de la aeronave. Asimismo, reiteró la capacidad de producción de la empresa para atender un pedido de mayor envergadura.
Las infografías presentadas en las exposiciones han mostrado el futuro portaaviones MUGEM, un buque STOBAR (Shot Take-Off Barrier Arrested) con rampa de despegue, que también opera el Baykar TB3, el UCAV ANKA-3 y el avión de combate colaborativo (CCA) Kizilelma, además del Hürjet.
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