Iberia e Iberia Express consolidan en uno sus escalafones de pilotos

Los pilotos de Iberia e Iberia Express han votado a favor de la propuesta para unificar los escalafones de ambas aerolíneas y abrir la puerta a la llegada de nuevos aviones.

Iberia e Iberia Express compartirán pilotos en un único escalafón. Los primeros oficiales de Iberia seguirán soltándose de comandantes en Iberia Express, y los primeros oficiales de Iberia Express podrán pasar a Iberia. Con un único escalafón, los nuevos pilotos que ingresen en estas aerolíneas podrán ser asignados a cualquiera de las dos en función de las necesidades en ese momento.

Este acuerdo fue aprobado por los pilotos de Iberia Express hace un par de meses, y ahora lo han hecho los de Iberia (que lo rechazaron en julio) una vez efectuados unos cambios relativos al Anexo 10 del convenio colectivo de los pilotos de Iberia y que hace referencia a la operativa de Iberia Express, incluyendo, por ejemplo, el máximo de aviones que puede tener, y como se rige la suelta de primeros oficiales de Iberia como comandantes.

Con el nuevo acuerdo, por cada seis aviones que incorpore Iberia, Iberia Express podrá sumar cuatro.

En cuanto a los pilotos actuales, los de Iberia podrán pasar de comandantes a Iberia Express con las condiciones salariales de esta. Los pilotos de Iberia Express que quieran pasar a Iberia, lo harán por detrás del último piloto de Iberia en escalafón 30 días después de la firma del acuerdo, y como primeros oficiales. Los pilotos de Iberia Express tienen 30 días desde la firma para solicitar pasar a Iberia, si bien el cambio no será efectivo hasta que Iberia vaya necesitando nuevos pilotos. Todos ellos seran calificados para volar el Airbus A321XLR.

Este acuerdo pone fin a meses de negociaciones, y abre la puerta a la llegada de ocho nuevos aviones, al margen de los dos Airbus A320neo que ya están en Toulouse en proceso de pruebas en tierra (matrículas EC-OYD y EC-OYE, números de serie 13603 y 13667 respectivamente), cuya entrega por parte de Airbus está prevista para antes de que finalice 2026, y otro A350-900 (número de serie 875). Los dos A320neo llevan motores Pratt & Whitney PW1127G-JM que ya usan los de Vueling, en lugar de los CFM LEAP-1A de Iberia.

Aemás se incorporarán a Iberia los dos últimos A320neo de Vueling previstos, los EC-NIJ (msn 9577) y EC-NIX (msn 10024). Ambos llevan bastantes meses almacenados en La Muñoza en el aeropuerto de Madrid-Barajas.

Previsiones de flota de Iberia