Boom Supersonic ha superado la barrera del sonido con su demostrador tecnológico XB-1.
En su undécimo vuelo de prueba, el Boom Supersonic XB-1 se ha convertido en el primer avión civil en superar la velocidad de Mach 1, la denominada barrera del sonido, desde que el Concorde dejó de volar.
Este avión es un demostrador tecnológico que Boom Supersonic está usando para acelerar el desarrollo de Overture, su avión supersónico para hasta 80 pasajeros.
El XB-1, en el vuelo realizado ayer día 28, cruzó la barrera del sonido en tres ocasiones durante los 33 minutos y 49 segundos que estuvo en el aire. El despegue, desde el aeropuerto Mojave Air & Space Port, fue a las 17:21 hora española. A los mandos del avión, Tristan “Geppetto” Barandenburg, piloto jefe de pruebas de Boom, y que ha realizado todos los vuelos del XB-1. Es un ex piloto naval estadounidense con más de 200 tomas en portaviones.
Este demostrador cuenta con tres motores General Electric CJ610, la versión civil del J85, usado por aviones como los Northrop F-5 y T-38, Cessna T-37, Fiat G.91, Lockheed Martin Have Blue (el prototipo del F.117) o en las réplicas de Messerschmitt Me-262. El CJ610 lo emplean los Learjet 23, 24 y 25, el Aero Commander jet Commander, y HFB 320 Hansa Jet entre otros.
El XB-1 superó por primera vez la velocidad del sonido a los 11 minutos 35 segundos de vuelo, a 35.290 pies y llegando a Mach 1,122, 652 nudos de velocidad verdadera, permaneciendo casi tres minutos en vuelo supersónico. Para el vuelo se empleó un corredor aéreo para este tipo de vuelos, y básicamente en la misma zona donde Chuck Yeager se convirtió, oficialmente, en el primer piloto en volar más rápido que el sonido.
Está construido con diferentes tipos de materiales compuestos en función de la temperatura que debe soportar cada zona de la célula por el rozamiento atmosférico, mientras que la sección trasera del fuselaje donde van los tres motores, está fabricada con un 90 por ciento de titanio y un 10 por ciento de aleaciones de acero inoxidable.
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