Robinson ha presentado su R66 Turbinetruck, un helicóptero ligero sin piloto. Esta desarrollado en colaboración con Sikorsky, y se basa en el S-70AS U-Hawk, incluyendo su sistema autónomo MATRIX.
Según Robinson, el R66 Turbinetruck representa una «democratización» de la tecnología de despegue y aterrizaje vertical autónomo. En lugar de modificar un helicóptero militar de gran tamaño, el concepto aplica el mismo enfoque autónomo a una aeronave de turbina más pequeña y fácil de producir. El resultado es un helicóptero no tripulado, concebido como una máquina de alta utilidad y bajo coste para aplicaciones comerciales y militares.
El R66 Turbinetruck está diseñado para ser ligero y económico. Impulsado por un único motor turboeje Rolls-Royce RR300, tiene un peso bruto máximo de 1.315 kg y puede transportar hasta 544 kg interna o externamente. Su velocidad de crucero es de aproximadamente 222 km/h (120 nudos), con una autonomía de hasta cuatro horas.
Debido a su menor costo en comparación con el U-Hawk, el R66 Turbinetruck puede considerarse relativamente prescindible en entornos de alto riesgo. Además, consume menos combustible y requiere menos mantenimiento. Al igual que el U-Hawk, puede reconfigurarse rápidamente para diferentes misiones gracias a su diseño modular y al software de autonomía MATRIX.
«Con cada nueva plataforma que incorporamos a la familia MATRIX, ampliamos la red de sistemas no tripulados para dar servicio a una variedad de misiones civiles y militares», declaró Rich Benton, vicepresidente y director general de Sikorsky.
Consideramos que el U-Hawk y el R66 Turbinetruck son soluciones complementarias que satisfacen las necesidades emergentes de los clientes en los segmentos de defensa y comercial, ofreciendo una capacidad integral dondequiera que la misión lo requiera. El sistema de autonomía MATRIX de Sikorsky se está convirtiendo rápidamente en el estándar de la industria para una autonomía segura, confiable y repetible en dichas misiones.
Añadir comentario