Luxaviation colaborará con Beyond Aero en el desarrollo final y entrada en servicio del avión híbrido hidrógeno-eléctrico BYA-1 la propuesta de avión eléctrico de hidrógeno para seis pasajeros.
Beyond Aero ha llegado a un acuerdo con el grupo de aviación ejecutiva Luxaviation para colaborar en las fases de desarrollo restantes y entrada en servicio del BYA-1, el avión para seis pasajeros y propulsión eléctrica con hidrógeno, y que esta sea el cliente lanzador.
La colaboración entre ambas empresas incluirá la preparación de la entrada en servicio definiendo perfiles de misión iniciales y “las rutas prioritarias, basándose en la demanda actual de los clientes y las limitaciones operativas; evaluar la preparación de los aeropuertos y los FBO, incluida la integración de la infraestructura de hidrógeno y las operaciones en tierra; desarrollar procedimientos operativos y marcos de seguridad alineados con los requisitos de certificación; configurar la experiencia del cliente, desde el uso de la cabina hasta las operaciones de rotación; y evaluar escenarios de integración de la flota, incluido el rendimiento de la aeronave en las operaciones diarias.
Este hito refleja la transición de Beyond Aero del desarrollo tecnológico a la ejecución y el despliegue del programa, a medida que la empresa avanza hacia la certificación, la industrialización y la entrada en servicio”, han señalado desde Beyond Aero. También colaborarán en vuelos de demostración “y validación operativa en el marco de EASA, con el objetivo de permitir la entrada en servicio de la aeronave en condiciones reales”.
El BYA-1 tendrá una autonomía de 1.500 km con seis pasajeros gracias al uso de hidrógeno gaseoso a bordo para la generación eléctrica mediante pilas de combstible, “una autonomía inalcanzable con los aviones eléctricos de batería”, afirman desde el fabricante francés.
Según han informado, tienen cartas de intenciones para el BYA-1 por valor de 1.500 millones de dólares y más de 50 millones de dólares en financiación “respaldada por diversos inversores”.
Recientemente ha realizado el primer vuelo tripulado y totalmente eléctrico con hidrógeno en Francia y está en proceso de decidir dónde se ubicará su factoría, para lo que el pasado mes de diciembre anunció que trabajaba con Porsche Consulting para la arquitectura industrial y con Kardham Group para el diseño arquitectónico del emplazamiento.
Dicha factoría tendrá una capacidad de hasta 120 aviones anuales, si bien inicialmente se trabajará a un ritmo de 60, en un edificio de 17.000 metros cuadrados, complementado por un hangar de pintura, una zona de pruebas y entregas y otra de oficinas administrativas y de diseño y desarrollo.
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