El 28 de junio de 1927 en Madrid se registraba una nueva aerolínea: Iberia, que haría sus primeros vuelos el 14 de diciembre de 1927 desde el aeródromo de Carabanchel, una parte de lo que hoy es el de Cuatro Vientos. Y allí ha celebrado sus nueve décadas con un festival aéreo para unos 2.000 invitados en el que ha participado la Fundación Infante de Orleans y la Patrulla Águila que ha volado ademásen formación con uno de losAirbusA330 de Iberia sobre el campo.
Este Piper J-3 fue restaurado hace unos pocos años con una mayor superficie acristalada y los colores de su época en la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF).
Subir o bajar el tren de aterrizaje del Polikarpov I-16 supone darle 44 vueltas a una manivela a mano.
La Fundación Infante de Oreans ha hecho para Iberia una de sus habituales demostraciones del primer domingo de cada mes.
Este avión Miles Falcon Six participó en la Guerra Civil española. Tras varios propietarios fue redescubierto en un garage en Zaragoza y comprado por la FIO para restaurarlo.
La FIO mantiene la mayor colección de aviones en vuelo de España y la tercera de Europa.
El Airbus A330-300 EC-LZX, Madrid, en formación con la Patrulla Águila.
Este Bu-133 fue usado por José Luis Aresti, creador del sistema que se usa en el vuelo acrobático para indicar las maniobras a realizar y su dificultad.
La Patrulla Águila ya ha volado en formación con un Boeing 727, un A340 y otro A330 de Iberia en el pasado.
Aguila y el A330 de Iberia.
Tras la formación con el A330, la Patrulla Águila hizo una breve demostración.
El Stearman Kaydet fue el entrenador militar básico en Estados Unidos en los años treinta y cuarenta del pasado siglo.
El De Havilland DH.60 ha sido protagonista de numerosas películas.
Dos de los aviones de Águila lucían colores especiales.
Pasada en formación sacacorchos de la Patrulla Águila.
El T-34 Mentor fue el avión en el que se soltaron como pilotos el rey Juan Carlos I y el rey Felipe VI durante su formación militar con el Ejército del Aire.q
El Polikarpov Po-2 es el biplano del que se han construido más unidades en la historia: más de 33.000 entre 1929 y 1953 en Rusia y Polonia.
Este Dragon Rapide fue comprado en Reino Unido y con el apoyo de Iberia restaurado y pintado con los colores de Iberia, representando al EC-AAY, avión que se perdió en un accidente en el río Doula (Guinea española) el 22 de junio de 1946).
Luis Gallego se ha dirigido a los asistentes para agradecerles su asistencia a la celebración de los primeros 90 años de Iberia.
Este Comper Swift recrea el que Fernando Rein Loring usó entre el 18 de marzo y el 10 de abril de 1931 para volar de Madrid a Manila: unos 15.000 km a una media de 182 km/h.
CASA construyó 555 Bu-131 como el CASA 1131.
El I-16 participó en la Guerra Civil española. Llamado Mosca por los republicanos y Rata por los rebeldes. Fue el único avión que luchaba de igual a igual con los Messerschmitt Me-109.
Nueva formación de la FIO: Las Bucker con el Dragon Rapide.
Iniciando la pasada sobre Cuatro Vientos con la torre como testigo.q
El Airbus A330 de Iberia sobrevoló la fiesta del 90 aniversario camino de su encuentro con Águila para el vuelo en formación.
El plato fuerte para los invitados a la fiesta de los 90 años de Iberia fueron las pasadas en formación de la Patrulla Águila con el Airbus A330 de Iberia.
El T-6 con el I-16 dos sonidos en vuelo inconfundibles.
Antes de los vuelos, los asistentes han podido aprender detalles de varios de los aviones expuestos por la Fundación Infante de Orleans.
Otro de los entrenadores que forman la colección de la FIO es el De Havilland Canada DHC-1 Chiipmunk.
El AISA I-115 fue usado por el Ejército del Aire español entre 1956 y 1977.
Formación Buker de la FIO: Tres Bu-131 Jungmann precedidas por un Bu-133 Jungmeister.
La FIO tiene dos aviones decorados de Iberia. Uno es este Stinson Voyager delq ue Iberia tuvo ocho en su escuela de pilotos.
Dos entrenadores y un caza sobre el cielo de Cuatro Vientos.
Excelente aniversario y pronto será ya un siglo desde su creación. Ojalá IBERIA siga adelante como una empresa sólida y aerolínea de bandera española que debe seguir creciendo y consolidándose como una de las mejores de Europa y trabajar para seguir siendo una de las más puntuales del mundo y ofrecer un servicio aún mejor.
Debe ser la mejor aerolínea en la península, por su nombre en todo lo alto, incluyendo a las portuguesas.
Iberia ya no es aerolínea de bandera española, eso era cuando era del estado español.
Ahora en del Reino Unido para mayor desgracia hispana,
Paco por esa regla de tres casi todas las compañías me da igual del tipo que sean son de fondos de inversión que radican en las islas cayman, las vírgenes o a saber dónde.
A mí más que sea español, chino o del congo me importa que genere empleo aquí y por supuesto que pague impuestos aquí.
Se sabe si se pedirán 350-1000s?
Para cambiar los 346 que consumen muchisimo, habría que ir reservando pedidos, para recibirlos al menos en 3 o 4 años.
Supongo que puede tener relacion con el leasing de los 346????? ¿cuando vencen? ¿alguien sabe???
Muchas gracias
Kadish, totalmente de acuerdo con lo que dices.
Con la globalización, cualquier empresa es… a saber de donde…
final leasing 346:
nov 2019 1
nov 2020 2
mar 2021 3
julio 2024 3
resto no sé
Una vez que empiecen a llegar los Airbus A350 irán substituyendo paulatinamente a los Airbus A340-600.
Obviamente empezando por los más antiguos y tal como Diego nos muestra algunos contratos de arrendamiento que expiran más allá de 2020, IBERIA seguirá operándolos en zonas de High &Hot como Bogotá, Quito, México y de pronto Johannesburgo.
Recordemos que son relativamente jóvenes al haber sido construidos la década anterior, al menos operarán los más nuevos un período de 10-15 años.
16 A350/900 a partir del próximo año para largo radio y 17 A320neo y 3 A321neo a partir del primer trimestre de 2017 también.
Charles estás seguro que llegarán tal cantidad de NEOs a Iberia? Según tenía entendido iban primero para Aer Lingus y British (como siempre).
Iberia tiene confirmados 12 -900s unicamente
lo que no se es si alguno será ULR
Confirmados 16 más otras 16 opciones…en principio del 900 pero se pueden convertir al 1000.
Lo de los 320 están confirmados al igual que los 321…estos últimos algunos dicen que la versión lr para abrir destinos en Africa/Washington/Montreal o incluso países de Asia tipo Iran,Kazajistán…
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Excelente aniversario y pronto será ya un siglo desde su creación. Ojalá IBERIA siga adelante como una empresa sólida y aerolínea de bandera española que debe seguir creciendo y consolidándose como una de las mejores de Europa y trabajar para seguir siendo una de las más puntuales del mundo y ofrecer un servicio aún mejor.
Debe ser la mejor aerolínea en la península, por su nombre en todo lo alto, incluyendo a las portuguesas.
Iberia ya no es aerolínea de bandera española, eso era cuando era del estado español.
Ahora en del Reino Unido para mayor desgracia hispana,
Paco por esa regla de tres casi todas las compañías me da igual del tipo que sean son de fondos de inversión que radican en las islas cayman, las vírgenes o a saber dónde.
A mí más que sea español, chino o del congo me importa que genere empleo aquí y por supuesto que pague impuestos aquí.
Se sabe si se pedirán 350-1000s?
Para cambiar los 346 que consumen muchisimo, habría que ir reservando pedidos, para recibirlos al menos en 3 o 4 años.
Supongo que puede tener relacion con el leasing de los 346????? ¿cuando vencen? ¿alguien sabe???
Muchas gracias
Kadish, totalmente de acuerdo con lo que dices.
Con la globalización, cualquier empresa es… a saber de donde…
final leasing 346:
nov 2019 1
nov 2020 2
mar 2021 3
julio 2024 3
resto no sé
Una vez que empiecen a llegar los Airbus A350 irán substituyendo paulatinamente a los Airbus A340-600.
Obviamente empezando por los más antiguos y tal como Diego nos muestra algunos contratos de arrendamiento que expiran más allá de 2020, IBERIA seguirá operándolos en zonas de High &Hot como Bogotá, Quito, México y de pronto Johannesburgo.
Recordemos que son relativamente jóvenes al haber sido construidos la década anterior, al menos operarán los más nuevos un período de 10-15 años.
16 A350/900 a partir del próximo año para largo radio y 17 A320neo y 3 A321neo a partir del primer trimestre de 2017 también.
Charles estás seguro que llegarán tal cantidad de NEOs a Iberia? Según tenía entendido iban primero para Aer Lingus y British (como siempre).
Iberia tiene confirmados 12 -900s unicamente
lo que no se es si alguno será ULR
Confirmados 16 más otras 16 opciones…en principio del 900 pero se pueden convertir al 1000.
Lo de los 320 están confirmados al igual que los 321…estos últimos algunos dicen que la versión lr para abrir destinos en Africa/Washington/Montreal o incluso países de Asia tipo Iran,Kazajistán…
Información del todo correcta la de Kadish.