La asociación apoya la regulación europea ‘Refuel EU Aviation’ que establece el uso de combustible sostenible para descarbonizar la aviación.
La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha dado la bienvenida al Reglamento europeo ‘Refuel EU Aviation’, aprobada por el Parlamento de la UE, que establece cuotas de uso de combustible sostenible de aviación (SAF en inglés) por ser la solución más eficaz en el corto plazo para avanzar en la descarbonización del transporte aéreo.
Ahora bien, desde ALA se advierte de que se deben superar dos barreras para su implementación con éxito: su escasa producción, (en 2019 tan sólo representaba el 0,1% del carburante convencional); y su elevado precio, entre 3 y 6 veces superior al convencional.
El presidente de ALA, Javier Gándara, ha puesto en valor el SAF, que se ha identificado por toda la industria como la solución más eficaz para avanzar en su descarbonización dadas sus cualidades, que permiten reducir en un 80% las emisiones de CO2 en el ciclo de vida del combustible, que ya se puede mezclar en los motores en un 50% y distribuirse a los aeropuertos sin requerirse ninguna adaptación. Es por ello, ha recalcado Gándara, por lo que es necesario que el Gobierno destine incentivos que favorezcan la producción de SAF a escala.
El reciente informe de PwC titulado “Estudio sobre los impactos ligados a la transición ecológica en el sector de la aviación” indica que se necesitarían entre 30 y 40 plantas de producción de SAF en España para descarbonizar la aviación española. Esta escalada de producción, según el mismo informe, podría generar 56.000 millones de euros de PIB y 270 000 nuevos puestos de trabajo en España.
«Es necesario una apuesta decidida del Gobierno por esta solución. Debe favorecer su desarrollo con ayudas a los productores. Se nos presenta una oportunidad importante de país que va más allá del sector aéreo, pero eso requiere ayudas públicas. Otros estados ya lo están haciendo con ayudas millonarias como Francia o Estados Unidos, que está realizando importantes inversiones para favorecer la transición ecológica y apoyando de forma decidida el SAF a través del IRA (Inflation Reduction Act). No podemos perder tiempo porque corremos el riesgo de quedarnos a la cola en desarrollo de este combustible y perder la gran oportunidad que se le presenta a España, a nuestra industria, de convertirse en un centro de producción y exportación de SAF al resto de Europa«, ha afirmado el máximo representante de ALA.
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