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La FIO celebra sus 25 años volando

7 diciembre, 2014

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Estados Unidos, Gran Bretaña y Alemania son sólo tres de las nacionalidades de los aviones operados por la Fundación Infante de orleans.

Estados Unidos, Gran Bretaña y Alemania son sólo tres de las nacionalidades de los aviones operados por la Fundación Infante de orleans.

El 22 de diciembre de 2014 se cumplen 25 años de la creación de la Fundación Infante de Orleans (FIO), y quizás el mejor regalo que ha recibido ha sido la autorización para poder volar de nuevo cada primer domingo de mes en el aeropuerto de Madrid Cuatro Vientos.

El 7 de diciembre, justo 73 años después del ataque japonés a Pearl Harbour, la FIO ha vuelto al aire en su casa de Cuatro Vientos ante más de 1.000 aficionados.

De Havilland DH-89 Dragon Rapide. Está pendiente de matricularse en España para ppder participar en las demostraciones en vuelo.

Dornier Do-27 — Otro de los hispano alemanes de la FIO: Dornier Do-27 /CASA 127.

Carlos Valle, presidente de la FIO, acompañado por los pilotos de la misma se dirije a los asistentes con motivo del 25 aniversario de la Fundación y el reinicio de los vuelos en Cuatro Vientos.

Carlos Valle a los mandos del Polikarpov I-16. Quizás el avión más difícil de volar de la colección de la Fundación Infante de Orleans

El extremo caliente del Stearman 75 Kaydet de la FIO.

Aunque este avión en concreto no formó parte de la flota de Iberia, la aerolínea empleó cuatro de ellos entre 1950 y 1964.

Velero Swallow T-45 concoidos como los Pepsicolos por su decoración en España — Velero Swallow T-45 concoidos como los Pepsicolos por su decoración en Españaº

North American T-6 — Arranque del motor Pratt & Whitney R-1340 del North American T-6.

Entrenador en tandem De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk.

El Consolidated Fleet 10 en corta final contra las casas próximas al aeropuerto y la sierra de Madrid.

Piper J-3C — Tras muchos años decorado de amarillo, el Piper J-3C de la FIO, construido en 1944, vuelve a lucir sus colores originales de la USAF.

Demostración acrobática de Luis Cabré con la Pitts S-2.

El Miles Falcon Six, pese a poner en marcha finalmente no pudo participar en el vuelo de regreso de la FIO.

El Stinson L-5 fue uno de los dos únicos aviones de enlace estadounidense que fueron diseñados con este fin durante la Segunda Guerra Mundial y no modificados a partir de aviones civiles.

El Beech T-34 Mentor fue el entrenador en el que se soltaron como pilotos los Reyes Juan Carlos I y Felipe VI durante su formación militar.

Boeing Stearman 75 y Bucker 131, dos modelos en los que se formaron miles de aviadores en los años treinta del pasado siglo.

Formación de aviones de la FIO — Sin duda la formación estrella de la FIO con el Beech 18, el Beech T-34 Mentor, el North American T-6A Texan y el Polikarpov I-16 Rata/Mosca.

Una de las "Bucker 131", realmente CASA 1131, de la FIO. Hoy sólo ha podido volar una de ellas. — Una de las «Bucker 131», realmente CASA 1131, de la FIO. Hoy sólo ha podido volar una de ellas.

Beechcraft B-18 Twinbeech, — Este Beech 18 fue matriculado en España por Spantax el 4 de mayo de 1962

British Aircraft Eagle MK.II — Luciendo su antigua matrícula británica el elegante British Aircraft Eagle II.

Estados Unidos, Gran Bretaña y Alemania son sólo tres de las nacionalidades de los aviones operados por la Fundación Infante de orleans.

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