El grupo Air France-KLM oficializa la oferta para adquirir entre el 44, 9 y el 49,9% de TAP Air Portugal, respaldada por un plan estratégico que abarca todas las áreas del negocio. Lufthansa ha hecho lo propio por el 44,9%.
Air France-KLM ha presentado una oferta vinculante a Parpública para la adquisición de una participación de entre el 44,9 % y el 49,9 % en TAP Air Portugal. La oferta va acompañada de un plan estratégico con previsiones detalladas de desarrollo de negocio y la creación de empleo, elementos incluidos para asegurar la selección de la oferta, y según los requisitos establecidos por Parpública para la venta de la aerolínea de bandera portuguesa.
El ministro de Infraestructuras, Miguel Pinto Luz, de hecho, ha insistido en que la elección no dependerá exclusivamente del precio, sino también del proyecto industrial, la conectividad y la contribución de cada candidato a los intereses estratégicos del país.
Entre las propuestas más destacadas de la oferta del grupo franco holandés, que compite con Lufthansa en esta adjudicación, Air France-KLM situaría a Lisboa como su único hub del sur de Europa, reforzando la conectividad hacia América y África. La posición de liderazgo de TAP en rutas estratégicas hacia Brasil complementaría de forma sólida la cartera actual de rutas deAir France-KLM, que ya está conectada a una densa red doméstica en Brasil en el marco de una colaboración de larga duración con la aerolínea brasileña GOL.
El plan industrial es otro de los puntos que destaca Air-France KLM en su oferta, con un detallado plan para desarrollar nuevas actividades de mantenimiento, reparación y revisión mayor de aeronaves (MRO) en Portugal. “Esto se lograría no como una inversión independiente por parte del Grupo, sino mediante una estrecha cooperación entre las respectivas divisiones de MRO de Air France-KLM y TAP, que colaboran desde hace más de 20 años“, explica el grupo
La hoja de ruta incluiría la apertura de nuevas instalaciones de MRO en áreas clave de Portugal, dedicadas al mantenimiento de aeronaves y motores de última generación, un ámbito central de especialización para ambos socios. Estas inversiones previstas generarían empleo altamente cualificado en beneficio de la economía portuguesa. TAP también obtendría acceso a nuevas oportunidades de negocio y a las tecnologías innovadoras del Grupo Air France-KLM, especialmente en iniciativas digitales e integración de inteligencia artificial para MRO.
La oferta de Lufthansa
La oferta de Lufthansa incluye también un detallado plan industrial y de desarrollo de Lisboa como hub principal en las rutas a América y África. El grupo alemán pone en valor el “éxito” en la integración de otras aerolíneas al grupo como SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines y, más recientemente, ITA Airways, conservando al mismo tiempo su identidad nacional, explican desde Lufthansa.
“Como mayor grupo de aerolíneas fuera de EE. UU., el Grupo ofrece la envergadura, la experiencia y la estabilidad financiera necesarias para crear valor sostenible y reforzar el papel de TAP Air Portugal como embajadora del país en todo el mundo. Esta alianza reforzaría la posición de Lisboa como centro atlántico de importancia estratégica dentro de la red del Grupo Lufthansa. Se podría ampliar la conectividad entre Europa y otras regiones, como América Latina, África y América del Norte“, explica el grupo.
Como Air France-KLM, Lufthansa se compromete a la creación de un centro de MRO de Lufthansa Technik en Santa Maria da Feira, cerca de Oporto, dedicada a la reparación de componentes de motores y piezas de aeronaves, que supondría llegar a los 1.000 empleados en 2030, duplicando la fuerza laboral del grupo alemán en Portugal a fecha de hoy, que asciende a 500 trabajadores.
La oferta del grupo alemán sería por el 44,9 por ciento del capital de TAP.
El calendario que se abre ahora tiene dos fechas importantes agosto de 2026, cuando está previsto que el Ejecutivo luso y sus asesores financieros analizarán al detalle las propuestas económicas y los planes de conectividad y septiembre de 2026, fecha prevista en la que el Consejo de Ministros de Portugal anunciará formalmente al ganador de la puja y procederá a la firma del contrato de privatización parcial.
Ninguno de los dos grupos ha desvelado el valor económico de la oferta.
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