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Sepla: Sherpa Capital ha llevado a Albastar a la quiebra

Boeing 737-800 de Albastar.
Boeing 737-800 de Albastar.

El sindicato de pilotos Sepla exige explicaciones por la gestión que ha llevado a Albastar a la quiebra y culpa de la misma al fondo de inversiones Sherpa Capital

La sección del sindicato de pilotos Sepla en Albastar ha reclamado a la dirección de la aerolínea explicaciones sobre cómo la misma ha podido llegar a la situación de concurso de acreedores y la suspensión de operaciones.

No obstante, para Sepla, hay un culpable claro: Sherpa Capital, “una firma de capital privado que ha demostrado su absoluta falta de conocimiento y experiencia en el sector aéreo”, denuncian, señalando que “Creemos que en todo momento se ha dado prioridad a los resultados a corto plazo y se han aplazado decisiones que eran necesarias para asegurar el futuro de la compañía. A ello se han sumado los continuos cambios en el departamento financiero, la salida de profesionales cualificados, el fiasco del último contrato en Argentina para Flybondi y unos resultados comerciales que ya estaban por debajo de las previsiones deseables antes de que empezara a subir el precio del combustible”.

Siguen denunciando que desde 2022, cuando Sherpa Capital entró en el accionariado de Albastar, se han incumplido las inversiones comprometidas, como la renovación de flota; recordando que “los pilotos llevan años trasladando a la dirección su preocupación por determinadas decisiones empresariales que, a su juicio, han contribuido a la situación actual”. Además, recalcan que “la entrada de Sherpa Capital se produjo después de que Cofides concediera a AlbaStar un préstamo de 15 millones de euros, condicionado precisamente a la entrada de un inversor que aportara recursos, conocimiento y experiencia para reconducir la viabilidad de la compañía. Pero nada de esto se ha producido. Por tanto, entendemos que el compromiso adquirido tanto con Cofides como con los empleados no se ha cumplido, y solicitamos se revise todo el procedimiento”,  Dentro de la dirección, acusan a Oriol Hernández, consejero delegado de Albastar de no haberse preocupado “por generar nuevas dinámicas que pudieran atraer más negocio”.

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