Aura M, especializada en aviones deportivos, ha presentado Enbata, un UAV tipo MALE.
Aura M, empresa belga conocida por sus aviones deportivos y acrobáticos, además de dos diseños de aviones eléctricos, ha lanzado en el salón de defensa Eurosatory (País, Francia) un UAV tipo MALE (altitud media, larga autonomía por sus siglas en inglés)n que ha bautizado Enbata.
Según explican desde Aura M tiene una “arquitectura optimizada para garantizar la solidez, el mantenimiento, la modularidad y la integración de sensores de última generación”.
Estos sensores permitirán realizar misiones como inteligencia, reconocimiento armado, guerra electrónica, vigilancia marítima, enlace de comunicaciones y operaciones anti-drones, entre otras. Su autonomía de vuelo se estima en hasta 55 horas (hasta 9.000 km de alcance) con una carga de misión de 1.050 kg incluyendo hasta 500 kg de combustible, volando a un máximo de 25.000 pies a 160 nudos. Sus mandos de vuelo son fly-by-wire, y mide 10 metros de longitud y 17 m de envergadura, y sus peso máximo al despegue es de 2.000 kg.
Para el transporte de las cargas de misión cuenta con cuatro estaciones subalares, las exteriores para un máximo de 100 kg cada una y las interiores para 330 kg. En el morro la estación para una torreta electro-óptica tiene una capacidad de 50 kg.
Además cuenta con una serie de cámaras en diferentes puntos de la célula. Estas son gestionadas por un programa inteligente que analiza las imágenes recibidas y avisa al operador si se detecta otra aeronave o un objeto dentro de un perímetro de seguridad. Este aviso incluye la activación en la consola de control de un enlace de vídeo en tiempo real y el seguimiento de ese “intruso”.
El diseño de Enbata incluye un fuselaje “deliberadamente simple” metálico “diseñado para facilitar la producción, el mantenimiento y las reparaciones sobre el terreno”, mientras que las superficies de cola y las alas están producidas en materiales compuestos “optimizando peso con características aerodinámicas y la integración de equipos de misión”. Además se ha diseñado con equipos sin restricciones de exportación y será certificado por EASA para su operación en el espacio aéreo civil.
El diseño además se ha realizado con el objetivo de que el UAV pueda ser transportado a bordo de un A400M en un contenedor de 40 pies junto a su estación de control.
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