Airbus ha anunciado, en una ceremonia en Montreal, que Air Asia ha firmado la compra de 150 A220, nuevo modelo para esta low cost asiática.
Air Asia ha ampliado sus pedidos con Airbus a más de 1.100 aviones con un nuevo pedido de 150 aviones en una ceremonia en la factoría de Airbus en Montreal (Canadá) en la que entre otros estuvo presente el primer ministro canadiense acompañado por otros ministros estatales y locales.
Y es que se trata del primer pedido de este grupo con sede en Malasia del Airbus A220-300, y además serán los primeros que se entregarán en una nueva configuración de 160 pasajeros. 10 más que las versiones actuales. Este aumento de pasajeros se logrará añadiendo una segunda salida de emergencia sobre el ala en cada lado del fuselaje.
Tony Fernandez, presidente de Air Asia, en sus palabras en el anuncio mostró su entusiasmo con el A220, llegando a afirmar que si Airbus lanza el A220-500 con 180 plazas, “compraré otros 150”. De hecho, Fernandez explicó que Airbus llevaba vendiéndole el A220 desde 2017, pero que lo único que no le gustaba del avión era el número de asientos. Pocos para su modelo de negocio.
Fernandez siguió elogiando a Airbus tras más de 20 años de relación, y dio las gracias a todos los empleados de la factoría de Mirabel: “Este pedido es un voto de confianza para todos vosotros, por vuestro arduo trabajo, vuestra dedicación, vuestra pasión y vuestro corazón. No solo estáis montando fuselajes, sino que estáis construyendo el futuro de los viajes internacionales para el ciudadano de a pie. Gracias a vosotros, Canadá es el corazón del mundo aeroespacial. ‘Merci beaucoup’ a todo el equipo de Airbus Canadá”.
También dio las gracias a Mark Carney, primer ministro canadiense “el increíble líder que tengo delante. En Davos nos dejaste a todos boquiabiertos en Asia, y nadie representa mejor los valores de Air Asia que tú”.
Con este pedido, Airbus (y Bombardier originalmente), ha vendido 1.109 A220, 108 de la versión A220-100, y 1.001 del A220-300.
Tony Fernandez confirmó que las primeras entregas seran en el primer trimestre de 2028, y que usarán estos aviones para abrir nuevas rutas, y reafirmó su intención de comprar el A220-500 si Airbus lo lanza, ya que lo considera un avión ideal para sustituir a sus A320 más antiguos.
También explicó que el A220 es un avión que se adapta muy bien a rutas y horarios valle donde las 244 plazas de sus A321 son demasiadas “contar con un avión de 160 plazas nos permite mejorar nuestro margen en unos dos o tres puntos y, además, desarrollar una red mucho más amplia”. Siguió señalando que los A320ceo pueden volar cuatro horas. El A220 siete.
Mark Carney, por su parte, declaró que la industria aeronáutica en la provincia de Quebec, donde está la factoría de Mirabel, a las afueras de Montreal, es increíblemente importante (Bombardier tiene también allí gran parte de su producción). Y no solo para esta provincia: “Se encuentra entre las más importantes de Canadá, si no la más importante. Tiene enormes beneficios indirectos y ramificaciones: 60 000 personas empleadas directamente en la industria aeroespacial. Un cuarto de millón en términos más amplios, pero luego se obtienen los efectos multiplicadores de eso. En nuestras conversaciones internacionales, acabo de estar en Armenia reuniéndome con varios líderes europeos, y en todas y cada una de las conversaciones hablamos de colaboraciones aeroespaciales, algunas en el ámbito de la defensa, otras en el civil, y otras que se extienden al espacio”.
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