| Modelo | Comprador | Ejemplares | Notas |
| Airbus A220-300 | BermudAir (Bermudas) | 10 | – |
| Airbus A319neo | Cliente no anunciado | 1 | Mismo que 1 A320neo |
| Airbus A320neo | Cliente no anunciado | 1 | Mismo que 1 A319neo |
| Airbus A320neo | Hainan Airlines (China) | 27 | – |
| Airbus A320neo | Shohin Airlines (Tayikistán) | 4 | Antes anunciado como de un cliente no desvelado |
| Airbus A320neo | SMBC Aviation Capital (Japón) | 35 | – |
| Airbus A321neo | Cliente no anunciado | 6 | – |
| Airbus A321neo | Flynas (Arabia Saudita) | 20 | – |
| Airbus A321neo | Hainan Airlines (China) | 13 | – |
| Airbus A321neo | SMBC Aviation Capital (Japón) | 65 | – |
| Airbus A330-900 | China Eastern (China) | 25 | – |
| Airbus A330-900 | Flynas (Arabia Saudita) | 5 | – |
| Airbus A350-1000 | Philippine Airlines (Filipinas) | 9 | Carta de intenciones |
| Airbus A350-1000 | Riyadh Air (Arabia Saudita) | 6 | Opciones convertidas en pedidos en firme |
| Airbus Helicopters H125 | Policía de Fronteras (EE.UU.) | 10 | – |
| Airbus Helicopters H135 | Policía (Reino Unido) | 2 | – |
| Airbus Helicopters H145 | The Helicopter Company (Arabia Saudita) | 8 | – |
| Beechcraft 360ER | Ala Aérea de las Fuerzas Armadas (Malta) | 1 | Para patrulla marítima |
| Bell 407GXi | Glyn Jomes (Reino Unido) | 1 | – |
| Boeing 737 MAX | Clientes no identificados | 5 | – |
| Boeing 737 MAX | Jaqckson Square (EE.UU.) | 3 | |
| Boeing 737 MAX | Tui (Reino Unido) | 4 | – |
| Boeing 737-10 | Luxair (Luxemburgo) | 2 + 2 opciones | Opciones convertidas en pedidos en firme |
| Boeing 737-10 | SMBC Aviation Capital (Japón) | 60 | – |
| Boeing 737-8 | SMBC Aviation Capital (Japón) | 40 | – |
| Boeing 737-8 | Uganda Airlines (Uganda) | 4 | – |
| Boeing 777-8F | MSC Air Cargo (Suiza) | 5 | Antes anunciado como de un cliente no desvelado |
| Boeing 777X | Cliente no identificado | 1 | – |
| Boeing 787-10 | Philippine Airlines (Filipinas) | 15 + 5 opciones | Carta de intenciones |
| Boeing 787-10 | Riyadh Air (Arabia Saudita) | 28 | Opciones convertidas en pedidos en firme |
| Boeing 787-9 | AerCap (Irlanda) | 15 | Con opción a cambiarlos por B-787-10 |
| Boeing 787-9 | Uganda Airlines (Uganda) | 4 | – |
| Bombardier Challenger 3500 | The Helicopter Company (Arabia Saudita) | 5 + 48 opciones | Opciones sobre cualquier modelo de la familia Global |
| Bombardier Global 5500 | The Helicopter Company (Arabia Saudita) | 3 | – |
| Bombardier Global 8000 | The Helicopter Company (Arabia Saudita) | 2 | – |
| Cessna 172 | Egyptian Aviation Academy (Egipto) | 10 | – |
| Embraer C-390 | Fuerza Aérea (Colombia) | 2 | Carta de intenciones |
| Embraer E175 | Fuji Dream Airlines (Japón) | 2 | – |
| Embraer E190-E2 | Luxair (Luxemburgo) | 2 + 1 opción | Opciones convertidas en pedidos en firme |
| Embraer E195-E2 | Abra Group (Colombia) | 20 + 15 opciones | – |
| Embraer E195-E2 | Binter Canarias (España) | 5 + 4 opciones | – |
| Eve eVTOL | Moov (Suiza) | 16 | Carta de intenciones |
| Eve eVTOL | Shearwater Global Capital (EE.UU.) | 16 | Carta de intenciones |
| Piper Archer DX | Leading Edge Aviation (Reino Unido) | 10 | – |
| Piper Archer TX | ATP Flight School (EE.UU.) | 3 + 25 opciones | Opciones sobre Archer y Seminole |
| Piper PA-28-181 Pilot 100i | Eastern Kentucky University (EE.UU.) | 2 | – |
| Piper Seminole | ATP Flight School (EE.UU.) | 3 | – |
| Subaru Bell 412EPX | Servicio de Bosques de Texas (EE.UU.) | 2 | 2 |
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