| Modelo | Comprador | Ejemplares | Notas |
| Airbus A220-300 | Air Asia (Malasia) | 150 | Nueva variante para 160 pasajeros con salidas de emergencia adicionales |
| Airbus A220-300 | Cliente no desvelado | 2 | – |
| Airbus A320neo | China Southern (China) | 102 | Anuncio de compra |
| Airbus A320neo | Scoot (Singapur) | 4 | – |
| Airbus A320neo | Xiamen Airlines (China) | 35 | Anuncio de compra |
| Airbus A321neo | Cliente no desvelado | 6 | – |
| Airbus A321neo | FlyOne (Armenia) | 2 | – |
| Airbus A321neo | Scoot (Singapur) | 7 | Seis son opciones convertidas en pedidos en firme |
| Airbus A350-900 | Cliente no desvelado | 15 | – |
| Airbus A350-900 | Grupo Lufthansa (Alemania) | 10 | Para ser operados por aerolíneas del grupo a decidir más adelante |
| Airbus A350F | Air China Cargo (China) | 4 | Opciones convertidas en pedidos en firme |
| Airbus C295 | Fuerza Aérea (Tailandia) | 2 | – |
| Airbus Helicopters H160 | Helipatagonia (Argentina) | 1 | Ya entregado |
| Beechcraft King Air 360 | Hunnu Air (Mongolia) | 1 | – |
| Bell 407GXis | Life Flight Network (EE.UU.) | 3 | – |
| Bell 429 | 2 clientes no desvelandos (Estonia y Reino Unido) | 3 | Número para cada cliente no especificado. Para transporte VIP |
| Bell 505 | Fuerza Aérea (Filipinas) | 22 | Autorización de venta por el Gobierno de EE.UU. |
| Boeing 737 MAX | Cliente no desvelado | 17 | – |
| Boeing 737 MAX | Cliente no desvelado | 52 | – |
| Boeing 737 MAX | Copa (Panamá) | 40 + 20 opciones | Antes anunciado como de un cliente no desvelado |
| Boeing 737 MAX | IAG (España) | 10 | Opciones convertidas en pedidos firmes, para Vueling |
| Boeing 737 MAX | Southwest (EE.UU.) | 2 | – |
| Boeing 737 MAX | TUI Travel (Reino Unido) | 1 | – |
| Boeing 737-8 | Biman Bangladesh (Bangladesh) | 4 | – |
| Boeing 737-800A | Cliente no desvelado | 5 | – |
| Boeing 737-9 | SCAT Airlines (Kazastán) | 5 | Antes anunciado como de un cliente no desvelado. Además ha convertido 5 pedidos de B-737-8 en B-737-9 |
| Boeing 777X | Cliente no desvelado | 28 | – |
| Boeing 787-10 | Biman Bangladesh (Bangladesh) | 8 | – |
| Boeing 787-10 | Cliente no desvelado | 25 | – |
| Boeing 787-10 | El Al (Israel) | 1 + 6 opciones | Opción convertida en firme, además cambio de un pedido de 3 B-787-9 a B-787-10 |
| Boeing 787-9 | Biman Bangladesh (Bangladesh) | 2 | – |
| Boeing 787-9 | Cliente no desvelado | 4 | – |
| Boeing 787-9 | Cliente no desvelado | 8 | – |
| Boeing 787-9 | EL AL (Israel) | 5 | – |
| Boeing 787-9 | Ethiopian Airlines (Etiopía) | 6 | Opciones convertidas en pedidos en firme |
| Boeing 787-9 | Grupo Lufthansa (Alemania) | 10 | Para ser operados por aerolíneas del grupo a decidir más adelante |
| Boeing CH-47F | Ejercito (EE.UU.) | 6 | – |
| Boeing F-15EX | Fuerza Aérea (Israel) | 25 | Anuncio de compra |
| Cessna C-208 | Departamento de Agricultura (EE.UU.) | 3 | |
| Cessna C-208 | Hunnu Air (Mongolia) | 1 | – |
| Cessna C-208 | PT Yasa Artha Trimanunggal (Indonesia) | 1 | – |
| Cessna Citation CJ3 Gen2 | SD Aviation (Alemania) | 1 | – |
| Cessna Citation Latitude | Luminair (Alemania) | 9 | – |
| Cessna Citation M2 Gen3 | SD Aviation (Alemania) | 2 + 3 opciones | Opciones convertibles en diferentes modelos de la familia Citation |
| Cessna SkyCourier | Hunnu Air (Mongolia) | 2 | – |
| Cessna Skyhawk | Turkish Airlines Flight Academy (Turquía) | 10 | |
| Emrbaer KC-390 | Fuerza Aérea (Emiratos Árabes Unidos) | 10 + 10 opciones | – |
| Lockheed Martin F-16C Block 70 | Fuerza Aérea (Perú) | 10 | – |
| Lockheed Martin F-16D Block 70 | Fuerza Aérea (Perú) | 2 | – |
| Lockheed Martin F-35A | Fuerza Aérea (Israel) | 25 | Anuncio de compra |
| Sikorsky MH-60R | Marina (Corea del Sur) | 24 | Autorización de venta por el Gobierno de EE.UU. |
| Tecnam P2006NT NG | Center Air Pilot Academy (Dinamarca) | 1 | – |
| Tecnam P2006NT NG | Greybird Aviation Group (Dinamarca) | 3 | – |
| Tecnam P2008JC NG | A-Viator (Bélgica) | 1 | – |
| Tecnam P-Mentor | Center Air Pilot Academy (Dinamarca) | 10 | – |
| Tecnam P-Mentor | Greybird Aviation Group (Dinamarca) | 10 | – |
Añadir comentario