El aumento del precio del combustible es solo una de las causas que han llevado a Volotea a presentar preconcurso de acreedores para negociar su deuda de casi 356 millones de euros.
Volotea, la aerolínea de las pequeñas ciudades ha solicitado preconcurso de acreedores para reorganizarse bajo protección judicial, reducir su flota, y negociar su deuda de 356 millones de euros.
Aunque Volotea ha logrado un beneficio operativo en los tres últimos años, este no se ha traducido en un beneficio real, cerrando en rojo estos años, y teniendo que pagar aun parte de los 200 millones de euros, y sus intereses, del préstamo que recibió del Gobierno español por medio de SEPI e ICO (el mismo “no rescate” que se concedió a Air Europa, Plus Ultra, o Air Nostrum como consecuencia de la pandemia de COVID-19). En su caso, este préstamo tiene un vencimiento en 2029.
Volotea ya había anunciado que iba a reducir su flota de 44 aviones a entre 30 y 35, y que buscaba aumentar su capital social. Esa reducción, que se hará principalmente en la flota de Airbus A319, modelo del que opera 16 unidades (el resto son A320), conllevará el despido de unos 50 trabajadores, al menos en primera instancia.
El preconcurso de acreedores tiene una duración máxima de cuatro meses para negociar extrajudicialmente con los acreedores antes de tener que declarar el concurso de acreedores, lo que hasta hace unos años se denominaba suspensión de pagos. El famoso Capítulo 11 de la ley de quiebras de EE.UU. Con él, por ejemplo, será más sencillo negociar las condiciones de la devolución de los aviones a las empresas de leasing propietarias de ellos.
Este preconcurso, que ha presentado ante el juzgado de lo Mercantil Número 9 de Barcelona, no supone la cancelación de vuelos. De hecho, Volotea ha anunciado la apertura de varias rutas.
Desde Volotea han señalado que, desde marzo, el alza del precio del combustible les ha supuesto un sobrecoste de 150 millones de euros. Volotea fue muy criticada cuando intentó añadir un cargo extra por combustible a los billetes que ya había vendido, y no solo a los adquiridos a partir de una fecha determinada.
Otro motivo parece estar en que la aerolínea griega Aegean, accionista y socia de Volotea, habría decidido no convertir la deuda de esta en acciones. Aegean ya tiene algo más del 20 por ciento del capital social de Volotea, gran parte del cual había obtenido por ese medio. Hacer préstamos y después convertirlos en acciones.
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