Mientras el primer A330 MRTT continúa en Toulouse a la espera de su primer vuelo, Airbus ha confirmado que las entregas del modelo comenzaran en 2029 una vez certificado.
España, sigue negociando la compra de hasta siete A330 MRTT una vez que el Gobierno dio el visto bueno al gasto. De estos, cuatro serán para la Fuerza Aérea de Polonia según acuerdo entre los gobiernos de ambos países, y el resto para el Ejército del Aire y del Espacio español.
En una jornada con la prensa internacional, entre la que estaba Fly News, Julien Puyou vicepresidente ejecutivo de Airbus y jefe programas de fuselaje ancho, confirmó que la entrega del primer ejemplar del modelo será en 2029, como se había señalado al anunciarse la venta en 2025 a Tailandia.
También nos confirmó, cuando le preguntamos desde Fly News, que Airbus ya ha cerrado las ventas del A330-200, por lo que tanto el pedido hispano-polaco, como cualquier posterior será ya por el A330 MRTT+, según nos corroboraron igualmente desde Airbus Air Power, la división de Airbus Defence a cargo de los aviones de transporte militar y derivados.
Dos de los aviones españoles, asdemás, servirán para sustituir a los dos airbus A310 empleados en transporte VIP de larga distancia (o cuando la necesidad de plazas supera a la de los Dassault Falcon 900).
El Airbus A330 MRTT+ se basa en la célula del A330-800, modelo del que se han vendido hasta ahora 13 aviones, incluyendo uno para conversión a MRTT+ para la fuerza aérea de Tailandia, y entregado 8 hasta el final de septiembre de 2026. Por comparación, el A330-900, el otro modelo que compone la “familia” A330neo, suma 511 ventas con 191 aeronaves ya entregadas.
La producción del A330F y A330-300 finalizó, y en estos momentos, Airbus solo produce el A330-200 para ser convertido en A330 MRTT, con 6 aviones pendientes de entrega a la cadena de modificación en Getafe, y a la espera de que en 2027 se abra la segunda en Sevilla.
Hasta ahora, Airbus ha vendido 91 A330 MRTT a 18 países, de los que ya se han entregado 67 unidades que acumulan 375.000 horas de vuelo, un importante número de ellas en misiones operativas de reabastecimiento en escenarios de combate.
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