Fernando Alarcón de Lastra es el nuevo presidente del clúster aeroespacial andaluz. Asume la presidencia en un momento clave para el sector, con un sector aeronáutico maduro, pero muy dependiente de Airbus.
Soplan vientos de cola para el sector aeroespacial y de defensa en Andalucía. La organización que integra a los actores más relevantes del ecosistema aeroespacial y de defensa de Andalucía, Andalucía Aerospace, celebró su Asamblea General a finales del mes de marzo, con el relevo en la presidencia de la entidad. Fernando Alarcón de la Lastra, CEO de la firma Canagrosa, proveedor de servicios técnicos de alta especialización en la industria aeroespacial, fue elegido por unanimidad nuevo presidente de Andalucía Aerospace para los próximos 4 años, sustituyendo en el cargo a Antonio Gómez-Guillamón.
El relevo llega en un momento en el que se suman los récords de facturación y empleo en el sector en Andalucía. A falta de conocer los resultados agregados de la actividad en 2025, ya en 2024 el sector consiguió superar la facturación previa a la pandemia del Covid, con registros históricos. El sector aeroespacial andaluz facturó en 2024 un total de 2.914 millones de euros, un aumento del 6,84% respecto al año anterior. Este crecimiento se vió reflejado en el empleo, con un total de 15.496 puestos de trabajo directos un 7,31% más que en 2024.
Pero el mundo avanza a una velocidad de vértigo y este viento de cola puede tornarse en turbulencias para el sector. Analizamos con el nuevo presidente del clúster aeroespacial andaluz el momento actual del sector en la región, su visión y su estrategia para que Andalucía siga siendo una región europea de referencia en esta industria.
Fly News (FN).- Asume la presidencia del clúster en un momento decisivo de la industria aeroespacial y de defensa. ¿Cuál es el diagnóstico actual del ecosistema en Andalucía?
Fernando Alarcón de Lastra (FAL).- El ecosistema aeroespacial andaluz se encuentra en una fase de madurez industrial, pero también en un punto de inflexión estratégico. Tras décadas de consolidación en torno a grandes programas aeronáuticos, especialmente vinculados a OEMs europeos, Andalucía ha desarrollado una base industrial sólida, con capacidades en aeroestructuras, fabricación avanzada, ingeniería y MRO. A ello se suma una red de centros tecnológicos y universidades que aportan un componente relevante en I+D+i.
Sin embargo, el contexto actual exige evolucionar hacia un modelo más diversificado y resiliente. La transición hacia una aviación más sostenible, la digitalización de la industria, la creciente relevancia del sector espacial y el aumento del gasto en defensa en Europa configuran un escenario de oportunidades, pero también de competencia global. Andalucía está bien posicionada, pero debe reforzar su competitividad, su capacidad de innovación y su presencia en nuevos segmentos de alto valor añadido.
FN.- ¿Cuáles diría que son las principales fortalezas del clúster actualmente?
FAL.- Andalucía Aerospace cuenta con varias fortalezas diferenciales. En primer lugar, su capacidad de integración de toda la cadena de valor, desde grandes empresas tractoras hasta pymes altamente especializadas, lo que permite abordar proyectos complejos con una visión holística. Esta estructura favorece la cooperación industrial y la generación de sinergias reales entre los distintos actores del ecosistema.
“Andalucía está bien posicionada, pero debe reforzar su competitividad, su capacidad de innovación y su presencia en nuevos segmentos de alto valor añadido”.
Contar con más de 100 años de experiencia en la fabricación aeronáutica y participar en todas las fases de construcción de un avión ha provisto a nuestra industria de una marca “Andalucía Aerospace” que ya es reconocible a nivel internacional. Contamos con empresas asociadas que son especialistas ya sea en el diseño de un avión o en la entrega y mantenimiento de aeronaves, con know-how en todo el ciclo de vida del producto. A ello se suma un posicionamiento creciente en ámbitos como la fabricación avanzada, la digitalización industrial o la participación en programas estratégicos europeos.
Existe además, y de forma muy robusta, una comunicación constante, flexible y cercana entre todas las empresas asociadas para hacer músculo de nuestras capacidades, para asumir grandes proyectos estratégicos para Europa.
FN.- Cuáles son las prioridades estratégicas de su mandato? ¿Qué líneas de acción quiere impulsar respecto a etapas anteriores por sectores: Aeronáutica, Espacio y Defensa?
FAL.- La estrategia del clúster en los últimos años ha funcionado muy bien. Y lo que bien funciona, hay que seguir manteniéndolo. Pero sí me marco como prioridad seguir apoyando a las pymes, porque el 70% de nuestro tejido industrial está compuesto por pequeñas y medianas empresas, y fortalecer la cooperación entre ellas para generar oportunidades de negocio y reforzar la competitividad. Sin olvidar, claro está, la importancia que tienen las grandes empresas.
En aeronáutica, el foco estará en acompañar el crecimiento de la aviación comercial y potenciarla, apoyando a la cadena de suministro en los procesos de ramp-up, digitalización y mejora de la resiliencia operativa. También será clave avanzar en tecnologías vinculadas a la descarbonización, como nuevos materiales, eficiencia estructural o combustibles sostenibles.
En el ámbito espacial, queremos consolidar la participación de empresas andaluzas en la cadena de valor, impulsando capacidades en downstream, aplicaciones y servicios.
En defensa, no podemos negar que nuestras empresas dependen mucho de los grandes programas, por eso siempre será una buena notica que Airbus siga trayendo cargas de trabajo a Andalucía y apostando por la FAL y el A400M. El objetivo es reforzar la presencia en programas europeos y nacionales, apostando por tecnologías duales y fomentando la cooperación industrial. De forma transversal, la innovación, la internacionalización y el talento serán ejes vertebradores de todas las líneas de acción.
FN.- El clúster no ha dejado de crecer en número de asociados desde su fundación ¿Qué tipo de empresas le gustaría incorporar al clúster en esta etapa?
FAL.- Queremos atraer startups y scale-ups que aporten innovación disruptiva. Pero también es cierto que hay que fomentar la creación de empresas en el sector. Actualmente existen 148 firmas que tienen en el aeroespacial su core business. Confiamos en que los sectores que están en fase de expansión, como el espacio o los UAS, incorporarán nuevas empresas al ecosistema andaluz, con alto componente tecnológico, especialmente en ámbitos como digitalización, inteligencia artificial, ciberseguridad, materiales avanzados… Estas capacidades serán clave para hacer crecer nuestra industria.
“Atraer grandes empresas que se implanten en Andalucía está en nuestro radar, pues son las que crean mayor tasa de empleo y aportan valor y prestigio al ecosistema aeroespacial andaluz”.
FN.- La industria andaluza tiene una fuerte dependencia de los programas de Airbus. En este sentido hay preocupación con el futuro de la FAL del A400M ¿Cuál puede ser el papel de un clúster como Andalucía Aerospace ante problemas como este? ¿Está preparada la industria andaluza para un posible final de esta FAL?
FAL.- Es cierto que la industria andaluza ha crecido históricamente al amparo de grandes programas, y en particular del A400M. Es la joya de la aeronáutica andaluza. Pero también de Europa, con lo que si este programa finalizase sería un golpe muy duro no solo para Andalucía, si no para toda la industria europea. Es un gran avión, y los gobiernos europeos deberían apoyar su continuidad. El fin del A400M planea sobre el horizonte desde hace tiempo, pero no puede nublarnos la vista. Este tipo de programas ha permitido desarrollar capacidades industriales de primer nivel, pero también plantea la necesidad de avanzar hacia una mayor diversificación para reducir riesgos asociados a ciclos de producción concretos.
Y de esta situación son muy conscientes nuestras empresas, que ya trabajan en nuevos programas, mercados y segmentos. El papel del clúster en este contexto es doble. Por un lado, actuar como interlocutor y facilitador de soluciones coordinadas entre industria y administraciones. Por otro, impulsar estrategias de diversificación. La industria andaluza tiene capacidades para adaptarse, pero es fundamental anticiparse, reforzar la competitividad y explorar nuevas oportunidades tanto en el ámbito civil como en defensa.
FN.- En el sentido contrario la actividad civil de Airbus va en constante aumento, con crecimiento importante de los pedidos, pero con problemas en la cadena de suministro para asumir incrementos del rump up. ¿Cómo trabaja el clúster ante este reto?
FAL.- El incremento de la demanda en aviación comercial supone una gran oportunidad, pero también un desafío significativo para la cadena de suministro. Las tensiones actuales en términos de capacidad productiva, disponibilidad de materiales y talento requieren una respuesta coordinada y estructural. Aun así, Andalucía está más que preparada para afrontar nuevas cargas de trabajo. Es importante coordinar esfuerzos por traer más trabajo del área civil de Airbus a España y a Andalucía.
Tenemos que trabajar en varias líneas: fomentar la colaboración entre empresas para optimizar capacidades y, sobre todo, progresar en la digitalización de procesos productivos. Asimismo, es clave mejorar la visibilidad de la cadena de suministro y fortalecer su resiliencia, anticipando cuellos de botella y facilitando la planificación a medio y largo plazo.
FN.-.- La colaboración con la administración andaluza ha sido siempre muy buena en la región, de hecho el gobierno andaluz fue uno de los primeros en reconocer el carácter estratégico de este sector en España. ¿Cree que hay trabajo por hacer? De cara a las elecciones del 17 de mayo , qué le pediría al nuevo Gobierno que salga de las urnas.
FAL.- La colaboración público-privada ha sido uno de los pilares del desarrollo aeroespacial andaluz, unido a que la Junta de Andalucía ha desempeñado un papel clave en el reconocimiento del sector como estratégico, así como en el impulso de políticas de apoyo a la innovación, la internacionalización y el desarrollo industrial.
De cara al futuro, es importante seguir avanzando en esta línea, reforzando instrumentos de apoyo a la I+D+i, facilitando el acceso a financiación y promoviendo políticas que favorezcan la competitividad industrial. También será clave apostar por la formación y el talento, así como por la atracción de inversiones en tecnologías emergentes. El objetivo debe ser consolidar a Andalucía como un polo aeroespacial de referencia en Europa.
A un futuro gobierno le pediría mayor inversión en las infraestructuras. Para crecer hacer falta suelo industrial, no solo para atraer nuevas empresas, también para que las que están en fase de expansión y crecimiento puedan ampliar sus instalaciones. Pero esto tiene que venir acompañado de una mejora también de la infraestructura eléctrica, también clave en nuestro sector.
FN.-.- Otra de las líneas estratégicas del clúster y del gobierno andaluz ha sido el apoyo a la internacionalización de las empresas andaluzas, ¿Qué mercados internacionales son prioritarios para las empresas andaluzas y cómo puede Andalucía Aerospace ayudar a sus miembros a posicionarse globalmente?
FAL.- La internacionalización es un eje estratégico fundamental en un sector tan global como es el aeroespacial. Las empresas andaluzas deben seguir reforzando su presencia en mercados europeos, donde ya cuentan con un posicionamiento relevante, pero también explorar oportunidades en regiones como el continente americano, norte de África, Oriente Medio y Asia-Pacífico.
El clúster actúa como facilitador en este proceso, promoviendo la participación en ferias internacionales y misiones comerciales. Desde hace algunos años mantenemos un convenio de colaboración con Andalucía TRADE, que busca consolidar a Andalucía como líder exportador, apoyando la diversificación productiva, atrayendo inversión exterior y facilitando la presencia de empresas en mercados clave. No hay que olvidar que Andalucía es la segunda comunidad autónoma más exportadora del sector aeroespacial en España.
“Al futuro gobierno le pediría mayor inversión en las infraestructuras. Para crecer hace falta suelo industrial, no solo para atraer nuevas empresas, también para que las que están en fase de expansión y crecimiento puedan ampliar sus instalaciones”.
FN.- La sostenibilidad es uno de los grandes retos del sector. ¿Cómo pude contribuir el ecosistema andaluz a conseguir una aviación más sostenible?
FAL.- La sostenibilidad es uno de los grandes vectores de transformación del sector. Andalucía puede contribuir de manera significativa a este objetivo a través del desarrollo de tecnologías que mejoren la eficiencia de las aeronaves, reduzcan su peso y optimicen los procesos de fabricación.
Asimismo, el ecosistema andaluz tiene capacidades para avanzar en ámbitos como los combustibles sostenibles de aviación (SAF), la electrificación o el hidrógeno. La colaboración con centros de investigación y la participación en programas europeos será clave para acelerar esta transición y posicionar a Andalucía como un actor relevante en la aviación del futuro.
FN.-El otro gran reto es el de la captación y retención del talento ¿Cuál debe ser la estrategia de Andalucía Aerospace para hacer atractivo el sector a los más jóvenes?
FAL.- Andalucía ha sido cuna de talento aeroespacial gracias a esa tradición centenaria. Y es una de las razones por las que grandes empresas deciden establecerse en nuestra región. Sin embargo, es necesario atraer a nuevas generaciones hacia la industria aeroespacial, además de retener y desarrollar el talento existente. Hay que seguir mejorando la conexión entre el sistema educativo y las necesidades de la industria.
Desde Andalucía Aerospace trabajamos en iniciativas que fomenten las vocaciones STEM, impulsen la formación dual y faciliten la capacitación en nuevas competencias digitales y tecnológicas. Además, es importante transmitir el atractivo del sector: una industria innovadora, global y con un impacto directo en los grandes retos de la sociedad.
FN.- ¿Dónde le gustaría ver a Andalucía Aerospace al final de su mandato? Si tuviera que definir su objetivo principal en una frase ¿cuál sería?
FAL.- Consolidarnos como un clúster de referencia en Europa, no solo por nuestra base industrial, también por la capacidad de innovación. Seguiremos trabajando por este reto. Nuestro lema es #JuntosVolamosMásAlto. No se me ocurre mejor frase para alcanzar nuestros objetivos.
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