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Renfe lanza competencia low cost contra Air Europa y el nuevo Puente Aéreo de Iberia

Aspecto que tendrán los trenes de EVA.
Aspecto que tendrán los trenes de EVA.

Íñigo de la Serna, ministro de Fomento ha presentado en Barcelona el nuevo servicio de alta velocidad low cost de Renfe entre el aeropuerto de El Prat y Madrid.

Aspecto que tendrán los trenes de EVA.
Aspecto que tendrán los trenes de EVA.

El próximo año 2019 Renfe pondrá en servicio sus nuevos trenes low cost de alta velocidad, bajo la marca EVA, uniendo Barcelona el Prat con Tarragona y Madrid con 5 frecuencias por sentido diarias según ha anunciado Íñigo de la Serna, ministro de Fomento.

Según ha explicado el ministro, Renfe tiene ya una cuota de mercado del 65 por ciento entre Madrid y Barcelona frente al avión (es decir, sin contar el transporte por carretera) y con este servicio se busca lograr “un nuevo tipo de viajero que pide inmediatez, personalización, servicios y pagar exclusivamente por los atributos que necesita: en concreto, un precio entre un 20 y un 25 por ciento inferior al Ave”.

Según Renfe, EVA es “un Smart Train diseñado sobre las nuevas tecnologías y la demanda de servicios más personalizados e innovadores para el sector de la población que todavía hoy apuesta por el viaje en coche: grupos pequeños, jóvenes y familias. En los próximos meses, Renfe va a terminar de diseñar el Eva en un proceso conjunto de co-creación con sus clientes. A través de grupos cualitativos se irá creando de forma conjunta la imagen definitiva del producto y la definición de sus prestaciones comerciales y de servicio”.
Como en el avión, EVA “No existirá billete físico, sólo digital, que integrará en un mismo ticket todos los sistemas de transporte y la identificación de pasajeros podrá ser biométrica”.

Además “Eva ofrecerá un viaje 100 por cien conectado, con wifi y comunicación online, incluso entre los viajeros para, por ejemplo, compartir ruta a la llegada. Mediante apps, conectará al viajero con el trayecto, informándole sobre el punto en el que se encuentra su viaje, actividades de interés en destino o lugares por donde pasa el tren a través de realidad aumentada. La nueva alta velocidad conectará además al pasajero con el centro de gestión y comunicación de Renfe a través de su móvil. Será un viaje puerta a puerta. Si el viajero quiere, en un único billete integrado dispondrá del tren con todo lo demás: taxi, cercanías, metro, autobús o coche de alquiler. Además, los trenes estarán pensados para adaptarse a distintas modalidades de viaje, con espacios para minigrupos (de 2, 4 o 6 personas) con más zonas para compartir el viaje o trabajar”.

Aunque Renfe o el ministro no han hablado directamente de “robarle” pasajeros al Puente Aéreo de Iberia o a Air Europa, en el comunicado oficial se termina señalando: “Esta línea es la que presenta un mayor potencial de tráfico y de transferencia de viajeros al tren. Por su parte, la estación de El Prat ofrecerá mejores oportunidades para establecer un modelo de integración intermodal y aparcamiento, con plena accesibilidad al área metropolitana de Barcelona”. Teniendo en cuenta el elevado número de vuelos low cost del aeropuerto de El Prat, la gran mayoría a y desde destinos sin vuelos desde Madrid, queda bastante claro que un objetivo de Renfe son esos pasajeros que llegan o salen del aeropuerto barcelonés en esos vuelos y su destino final es Madrid u otra ciudad española con servicio de alta velocidad.

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